Õhukummide ilmnemisega küttesüsteemis kaasnevad seadmete ebaühtlane kuumutamine ja torustikus murettekitav müra. Jahutusvedelik liigub mööda vooluringi “jerkily”, veehaamri tõenäosus suureneb. Peate tunnistama, et iga mõistlik omanik soovib need nähtused välistada.
Ülaltoodud negatiivi kõrvaldamine ja vältimine võimaldab lihtsat toimingut - õhukummide eemaldamist küttesüsteemist. Kuidas seda teha? Siit saate teada, kuidas õigesti vooluringi kokku panna, millised seadmed tuleks paigaldada, nii et õhk eemaldatakse õigeaegselt, õpite meie artiklist.
Viidatud teave põhineb regulatiivsel dokumentatsioonil. Oleme kirjeldanud kõiki võimalikke meetodeid, mida kasutatakse ummikute tekke vastu. Taju optimeerimiseks täiendatakse materjali fotokogude, diagrammide, videotega.
Miks on õhukummid ohtlikud?
Veeküttesüsteemi sisenev õhk on väga levinud nähtus. Ja sellele peaksite kohe reageerima. Ehkki mõni õhk süsteemis ei pruugi tunduda ohtlik, põhjustab see sageli tõsisemaid probleeme.
Ja mõnikord võimaldab radiaatori või torude õhulisus tuvastada rikkeid või puudusi küttesüsteemi paigaldamisel.
Õhukummide olemasolu avaldub tavaliselt süsteemi üksikute elementide, näiteks radiaatorite, ebaühtlase kuumutamise kujul.
Kui seade on jahutusvedelikuga täidetud ainult osaliselt, ei saa selle toimimist vaevalt efektiivseks nimetada, kuna ruum ei saa osa soojusenergiast, s.o. ei soojene.
Kui kütteradiaatori ülemine osa jääb külmaks ja soojeneb ainult selle põhi, on tõenäoline, et seade on õhuline, peate õhku õhutama
Kui torudesse on kogunenud õhku, häirib see jahutusvedeliku normaalset liikumist. Selle tagajärjel võib küttesüsteemi tööga kaasneda üsna tugev ja ebameeldiv müra.
Mõnikord hakkab mingi süsteemi osa vibreerima. Õhu olemasolu vooluringis aktiveerib mitmesuguseid keemilisi protsesse, näiteks võib see põhjustada kaltsiumi ja magneesiumvesinikkarbonaadi ühendite lagunemist.
See viib süsinikdioksiidi moodustumiseni, mis rikub jahutusvedeliku happe-aluse tasakaalu. Suurenenud happesus aitab kaasa küttesüsteemi elementide suurenenud korrosioonimõjudele, mis võib põhjustada nende kasutusiga märgatavat vähenemist.
Lisaks põhjustavad kõrge temperatuuri mõjul toimuvad keemilised protsessid lubjakivi ladestumist torude ja radiaatorite seintele, luues tiheda katte.
Selle tagajärjel väheneb toru valendik, muutuvad küttesüsteemi omadused, see töötab väiksema löögiga. Suur kogus katlakivi võib torusid täielikult ummistada, need tuleb puhastada või isegi täielikult asendada.
Õhu olemasolu autonoomses küttesüsteemis võib näidata protsesse, mis soodustavad sette väljanägemist ja küttekontuuri torude ummistumist
Kui küttekontuuris on tsirkulatsioonipump, võib õhu olemasolu süsteemis selle tööd kahjustada. Selle seadme laagrid on mõeldud veekeskkonnas alaliseks elamiseks. Kui pumbasse siseneb õhk, töötab laager kuiva töörežiimis, mis põhjustab selle ülekuumenemist ja purunemist.
Liigse õhu põhjused
Õhu ilmumisel on palju põhjuseid; seda nähtust on üsna raske täielikult vältida. Sellegipoolest on vaja uurida tegureid, mille mõjul tekivad küttesüsteemis ummikud, et minimeerida nende mõju süsteemile.
Kõige sagedamini siseneb õhk süsteemi:
- kui küte oli algselt valesti paigaldatud;
- kui ei järgita küttekontuuri veega täitmise reegleid;
- kui süsteemi üksikute elementide ühenduse tihedus on katki;
- kui süsteemis pole ventilatsiooniseadmeid või neid kasutatakse valesti;
- pärast remonditöid;
- jahutatud vedeliku kadunud koguse taastamisel külma veega.
Küttesüsteemi vale paigaldamine viib selle õhutamiseni juhtudel, kui torud on vale kaldega, moodustatakse silmuseid jne. Parim on selliseid alasid jälgida isegi autonoomse kütte projekteerimisetapis.
Vooluringi täitmine veega peaks toimuma vastavalt põhimõttele: mida suurem on jahutusvedeliku maht, seda madalam on selle sisenemise määr süsteemi. Kui vesi siseneb liiga kiiresti, võib see teatud piirkondades muutuda veetihendi spontaanseks versiooniks, häirides õhu ringlusest loomulikku eemaldamist.
Torude ja radiaatorite ristmikul tekivad sageli lekked. Mõnikord on pragu nii väike, et sellest voolav vesi aurustub peaaegu kohe. Auk jääb märkamata ja õhk tungib läbi selle järk-järgult, mis asendab kaotatud veemahu.
Väike tühimik, mille kaudu vesi välja voolab, võib õhku siseneda küttekontuuri ja põhjustada ummikuid
Kuna ühel või teisel viisil võib vooluring olla endiselt õhuline, tuleb kütte kavandamisel ette näha spetsiaalsete seadmete paigaldamine, mis on ette nähtud küttesüsteemist õhu väljalaskmiseks. Kui sellised õhuavad on juba olemas, kuid ei anna soovitud efekti, võivad mõned neist katki minna ja vajavad asendamist.
Samuti juhtub, et õhu eemaldamise seadmed on ebaõige paigaldamise või ebapiisava koguse tõttu ebaefektiivsed. Paratamatult siseneb õhk süsteemi pärast selle parandamist. Sel juhul peate kindlasti tegema õhutusmeetmeid.
Vooluringi täitmisel siseneb vees lahustunud õhk küttesüsteemi. Kuumutamisel eraldub see väikeste mullide kujul, millest moodustub õhupistik
Kui osa jahutusvedeliku mahust on kadunud, tuleb see uuesti täita. Erinevalt süsteemis juba sisalduvast sisaldab värske vesi selles lahustunud teatud koguses õhku. Kuumutamisel eraldub see väikeste mullide kujul ja koguneb, moodustades pistikud.
Kui süsteemi on lisatud värsket jahutusvedelikku, siis mõne aja pärast ei tee see haiget, veendumaks, et see pole kuskil õhuline.
Meetodid õhu eemaldamiseks süsteemist
Niisiis, küttesüsteemi õhutamise vältimiseks on vaja seda õigesti kujundada ja paigaldada, õigeaegselt puhastada ja täita jahutusvedelikuga ilma tarbetu kiirustamiseta.
Ja isegi nii, võib süsteemis ilmneda üks või mitu õhutõmmet. Mida sel juhul teha? Protseduur sõltub suuresti küttesüsteemi konstruktsiooniomadustest.
Meetod nr 1 - paigaldusreeglite järgimine
Ülemise juhtmestiku jahutusvedeliku loomuliku ringlusega ringlustes eemaldatakse õhk läbi avatud paisupaagi. Sellise süsteemi paigaldamisel paigaldatakse toitetorustik nii, et see tõuseb paagi suhtes vertikaalselt.
Paak, mis annab ruumi jahutusvedeliku soojendamiseks kuumutamise ajal, asetatakse süsteemi kõrgeimasse punkti, mis tagab vedeliku loomuliku kulgemise piki küttekontuuri.
Pildigalerii
Foto:
Radiaatorite käsitsi õhuava
Bimetallilised seadmed
Manuaalne õhutusava eellasventiil
Mayevsky kraana kasutusel
Õhutusava paigaldamine soojendusega käterätikuivatile
Võti õhuava juhtimiseks
Vee lekkimine on signaal verejooksu peatamiseks
Mehaaniline õhuava suletud
Tagasivoolujoon tuleks paigaldada ka kallakuga, mis aitab kaasa jahutusvedeliku voolu loomulikule liikumisele.
Kui süsteem on õigesti paigaldatud, nihkub vooluringi sisenev õhk kuuma veega järk-järgult ülespoole ja jätab torujuhtme läbi paisupaagi pinna, mis on vabalt ühendatud atmosfääriga.
Meetod nr 2 - õhuavade paigaldamine
Sundringluse vooluringidest õhu eemaldamise skeem erineb eelmisest tüübist. Sellise süsteemi ülemisse kohta on paigaldatud avatud paisupaak ja tagasivoolukatla sissepääsu ette suletud.
Sellises süsteemis ei tohiks toitetorul olla kallak, sest jahutusvedeliku liikumist stimuleerib pump ja teisi kasutatakse õhupistikute lähtestamiseks.
Õhu eemaldamiseks süsteemist paigaldatakse spetsiaalsed automaatsed õhuavad, mis paigaldatakse süsteemi kõrgeimatesse punktidesse ja torujuhtme pöördele.
Radiaatoritest liiklusummikute eemaldamiseks kasutatakse Mayevsky kraane. Samal viisil eemaldatakse õhk küttekontuurist loodusliku ringlusega, kuid madalama torustikuga.
Nõuetekohase paigaldamise korral on süsteemist mittevajaliku õhu eemaldamise protseduur väga lihtne - selle eesmärk on avada vastavad kraanid ja sulgeda need pärast seda, kui küttesüsteemis moodustuvad õhumoodud väljuvad. Automaate õhuavasid ei pea üldse avama. Nad töötavad, kui rõhk muutub.
Pildigalerii
Foto:
Automaatne õhuava tüüp
Ujukiklapi juhtimise põhimõte
Ujukiseadme asukoht süsteemi kõrgeimas punktis
Paigaldamine põhitorustikule
Automaatne õhuava põhja ühendamise skeemidel
Õhu väljalaskekollektorist
Asukoht keerukatel kontuuridel
Õhutusava turvarühmas
Suletud küttekontuuri täiendavad tõrgeteta automaatsed õhuavad.
Need on paigaldatud vooluringi ümber teatud punktidesse, mis võimaldab teil õhupistiku ahelast lokaalselt eemaldada, ootamata, kuni õhk liigub süsteemi ülaossa. Sellist skeemi nimetati mitmeastmeliseks õhutussüsteemiks.
Idee on võimaldada õhku õhutada küttekontuuri iga osa jaoks. Tavaliselt on iga radiaator varustatud manuaalse õhuavaga, näiteks Maevsky kraaniga.
Kui radiaator on altpoolt kuum ja samal ajal jääb selle ülemine osa külmaks, tuleb kogunenud õhk sellest eemaldada.
Kui radiaator ei soojene isegi pärast Majewski kraanist õhu sissepuhumist ühtlaselt, on võimalik, et seade tuleb eemaldada ja pesta või asendada uuega
Selleks vajate mutrivõtit või kruvikeerajat, samuti konteinerit vee kogumiseks ja põranda jaoks kaltsu. Tööriistade abil avatakse Mayevsky kraana ja selle alla pannakse konteiner. Õhk väljub iseloomuliku mürtsuga.
Kui pistik on eemaldatud, voolab Majewski kraanist vett. Nüüd saab kraani sulgeda. Enamikul juhtudel võimaldab see lihtne protseduur taastada jahutusvedeliku ühtlase jaotuse kogu radiaatori ulatuses.
Automaatsed õhuavad on horisontaalsed ja vertikaalsed. Need on paigaldatud kohtadesse, kus õhukinnisuse tõenäosus on suurim. Need võivad olla alad, kus küttetoru teeb pöörde, silmuse jne.
Küttesüsteemi õhulisus on iseloomulik hoone ülemistele korrustele, seetõttu tuleks erilist tähelepanu pöörata siin õhku õhutavate seadmete paigaldamisele.
Sellel skeemil on näidatud küttesüsteemi õhutusseadmete paigalduskohad: automaatne õhuava ja Mayevsky kraan
Automaatsete õhuavade kasutamisel on oluline jälgida rõhu taset süsteemis. Lisaks on sellistel seadmetel suurenenud tundlikkus reostuse suhtes.
Automaatsete õhuavade eluea pikendamiseks tuleks paigaldada head filtrid ja küttekontuuri regulaarselt loputada.
Suletud küttesüsteemide paigaldamisel on vaja automaatseid õhu eemaldamise seadmeid. Nende paigaldamine võimaldab teil kiiresti ja ilma inimese sekkumiseta õhku paisata
Õhu kogunemiskoha kindlaksmääramiseks on radiaatorid ja torud lihtsalt tunnetatud. Seal, kus küttetemperatuur on märgatavalt madalam, on seal tavaliselt õhulukk.
Teine võimalus õhulise koha tuvastamiseks on kontuuri koputamine. Kasutatakse väikest metallist eset, mida kasutatakse täpsete löökide andmiseks. Õhu kogunemise kohtades on heli kuuldavam.
Meetod nr 3 - jahutusvedeliku tugev kuumutamine
Mõnikord piisab liigse õhu loomulikuks eemaldamiseks küttekontuurist jahutusvedeliku tugevaks kuumutamiseks. Kõrge temperatuur stimuleerib õhu eraldumist ja selle liikumist süsteemi kaudu. Küttesüsteemis on lubatud kütta kuni 100 kraadi.
See diagramm illustreerib õhu eraldaja paigutust. See seade võimaldab teil küttekontuurist eemaldada mitte ainult õhku, vaid ka reostust
Kui süsteemis täheldatakse ikka ja jälle õhutõkete teket, tuleb kõiki liigeseid lekete suhtes kontrollida.
Õhu ummikute tekkimise koha lähedal on peaaegu kindlasti olemas väike tühimik, millest vesi voolab märkamatult ja millest õhumullid lekivad. Sellise lünga või prao tihendamine lahendab probleemi.
Pildigalerii
Foto:
Õhueraldaja torujuhtme sektsioonis
Küttesüsteemi eraldaja
Optimaalne asukoht
Eraldaja ja deslamaatori sümbioos
Õhukummide väljanägemise kõige haavatavamad on alumiiniumradiaatorid. Kuuma vedeliku interaktsioon seadme materjaliga põhjustab korrosiooniprotsesside arengut, millega kaasneb gaasiliste ainete eraldumine.
Kui sellise radiaatori õhutamist täheldatakse ikka ja jälle, on mõistlik see asendada moodsama sisemise korrosioonivastase kattega.
Küttekontuuri täitmine jahutusvedelikuga
Küttesüsteemi nõuetekohaseks tööks tuleks see läbi loputada ja seejärel veega uuesti täita. Sageli lekib selles etapis õhk vooluringi. See on tingitud valedest toimingutest vooluringi täitmise ajal. Nagu varem mainitud, võib õhku kinni hoida liiga kiire veevoolu abil.
Avatud küttekontuuri paisupaagi skeem võimaldab teil saada idee sellise süsteemi jahutusvedelikuga täitmise korra kohta pärast pesemist
Lisaks aitab vooluringi õige täitmine kaasa ka jahutusvedelikus lahustunud õhumasside selle osa kiiremale eemaldamisele. Alustuseks on mõistlik kaaluda avatud küttesüsteemi täitmise näidet, mille kõrgeimas punktis asub paisupaak.
Selline vooluring peaks olema täidetud jahutusvedelikuga, alustades selle madalaimast osast. Nendel eesmärkidel on süsteemi põhjas paigaldatud sulgeventiil, mille kaudu kraanivett süsteemi tarnitakse.
Õigesti paigutatud paisupaagis on spetsiaalne toru, mis kaitseb seda ülevoolu eest.
Sellele torule tuleks panna sellise pikkusega voolik, nii et selle teine ots tuuakse kohale ja asub majast väljas. Enne süsteemi täitmist hoolitsege katla eest.Soovitatav on see selleks ajaks süsteemist lahti ühendada, et selle seadme kaitsemoodulid ei töötaks.
Pärast nende ettevalmistavate meetmete lõpuleviimist võite alustada vooluringi täitmist. Vooluringi põhjas asuv kraan, mille kaudu kraanivesi voolab, avatakse nii, et vesi täidab torusid väga aeglaselt.
Soovituslik voolukiirus täitmise ajal peaks olema maksimaalselt võimalikust umbes kolm korda väiksem. See tähendab, et ventiili ei tohiks täielikult välja lülitada, vaid ainult ühe kolmandiku võrra toru kliirensist
Aeglast täitmist jätkatakse, kuni vesi voolab läbi ülevooluvooliku välja. Pärast seda tuleks veekraan sulgeda. Nüüd peaksite läbima kogu süsteemi ja avama Majewski kraani igal radiaatoril, et õhk välja lasta.
Siis saate katla uuesti küttesüsteemiga ühendada. Neid kraane soovitatakse ka väga aeglaselt avada. Kui katel on jahutusvedelikuga täidetud, kuuleb kaitsev õhutusventiil kisa.
See on tavaline juhtum. Pärast seda peate jälle süsteemi lisama vett sama aeglase tempoga. Paisupaak peaks olema umbes 60–70% täis.
Pärast seda on vaja kontrollida küttesüsteemi tööd. Katel on sisse lülitatud ja küttesüsteemi soojendatakse. Seejärel uuritakse radiaatoreid ja torusid, et teha kindlaks kohad, kus kuumus puudub või on ebapiisav.
Ebapiisav soojenemine näitab õhu olemasolu radiaatorites, on vaja seda uuesti õhutada Mayevsky kraanide kaudu. Kui küttekontuuri jahutusvedelikuga täitmise protseduur oli edukas, ärge lõdvestuge.
Veel vähemalt nädala jooksul tuleb süsteemi toimimist hoolikalt jälgida, jälgida paisupaagi veetaset ning kontrollida ka torude ja radiaatorite seisukorda. See võimaldab teil probleemid kiiresti lahendada.
Samamoodi täidetakse suletud tüüpi süsteemid jahutusvedelikuga. Vett tuleks süsteemi sisse viia väikese kiirusega ka spetsiaalse kraani kaudu.
Suletud küttesüsteemi saate ise täita töövedelikuga (jahutusvedelikuga). Selle jaoks on oluline manomeetriga relvastada
Kuid sellistes süsteemides on rõhu reguleerimine oluline punkt. Kui see jõuab kahe baari tasemeni, lülitage Mayevsky kraanide kaudu vesi välja ja tühjendage õhk kõigist radiaatoritest. Sel juhul hakkab rõhk süsteemis vähenema. Vooluringile on vaja lisada natuke jahutusvedelikku, et rõhk püsiks kahe baari tasemel.
Mõlema operatsiooni üksi teostamine on keeruline. Seetõttu on soovitatav suletud vooluring täita abilisega. Sel ajal, kui üks puhub radiaatoritest õhku, kontrollib tema partner süsteemi rõhutaset ja parandab selle kohe. Koostöö tõstab seda tüüpi töö kvaliteeti ja vähendab nende aega.
Video nr 1. Maevsky kraana abil radiaatorist liigse õhu eemaldamise protsessi visuaalne tutvustus:
Video nr 2. Kuidas õhku küttekontuurist õhutada, mis ei välju õhuava kaudu:
Küttesüsteemi sisenev õhk vähendab selle efektiivsust ja võib kahjustada mõnda komponenti.
Selle probleemiga edukaks toimetulemiseks peaksite esialgu kütte korralikult paigaldama või olemasolevad vead parandama. Lisaks on vaja paigaldada õhu väljalaskeseadmed ja järgida küttesüsteemide tööreegleid.
Palun lisage kommentaarid, kui teil on pakutavate andmetega tutvumisel küsimusi. Ootame teie lugusid teie enda kütteseadme kohta, seadmete paigaldamise kohta süsteemist õhu eemaldamiseks. Kutsume teid artikli teksti all olevas blokis sisalduvat materjali kommenteerima.