Garaaži ebapiisav või ebaefektiivne ventilatsioon aitab kaasa autoosade kondensatsiooni tekkimisele. Heitgaasid ja töövedelike aurud muudavad garaaži atmosfääri autoomanikule ohtlikuks.
Nende probleemide vältimiseks peate hoolitsema õhuvoolu normaalse ringluse eest. Lisaks ei nõua autoboksi mikrokliima parandamine sageli spetsiaalseid inseneri- ja ehitusoskusi ning olulisi rahalisi investeeringuid.
Näitame teile, kuidas arvutada ja muuta garaaži loomulik ventilatsioon efektiivsemaks, ning pakume ka alternatiivseid meetodeid õhuvahetuse esilekutsumiseks.
Garaaži ventilatsiooni omadused
Autojuhtimise koidikul vajasid autod rutiinsete remonditööde tegemiseks tarastatud varjualust. Autod said hiljem väärtuseks, mis vajab kaitset varguste eest - usaldusväärne garaaž, mille ümbermõõt on tungimise eest kaitstud.
Varasemate põlvkondade autoomanike kogemus nõuab auto kaitsmist, garaažiboksis hoidmist.
Kuid garaaž on hea, kui sellel on ventilatsioon. Parklasse sisenedes pärast mitme kilomeetri pikkust teekonda mööda vihmaseid ja lumiseid radu, toob auto endaga kaasa niiskust. Autoruum on traditsiooniliselt väike - niiskus küllastab selle atmosfääri kiiresti.
Ja kui garaaži niiske õhu mahtu ei muudeta 6 korda tunnis (eelistatavalt 10 korda), siis kindlasti roostetab auto.
Pildigalerii
Foto:
Garaažis olev ventilatsioonisüsteem on vajalik normaalsete tingimuste loomiseks omanikele, seal hoitavatele ehituskonstruktsioonidele ja seadmetele
Ventilatsioon kõrvaldab kondenseerumise põhjused, selle kadumise kapotil ja muudel metallpindadel, hoiab ära nende rooste tekkimise
Ventilatsioonisüsteemi pakutav regulaarne õhuvahetus eemaldab garaažist väljatõmbeõhu, mis asendatakse värske osaga
Mitmetasandiliste garaažide korraldamisel peab igal ehitustasemel olema ventilatsioonisüsteem
Garaažidele mõeldud ventilatsioonisüsteemid jagunevad vastavalt üldpõhimõtetele looduslikuks ja mehaaniliseks. Looduslike skeemide korral siseneb õhk ruumi ise ventilatsioonivõrede ja avade kaudu, heitgaas toimub gravitatsiooni alusel
Mehaanilises versioonis põhjustab õhu liikumist ventilaator, mis on varustatud süsteemi sisse- või väljalaskeosadega
Heitõhk, kahjulikud keemilised ühendid, lenduvad toksiinid eemaldatakse õhutatud toru kaudu
Kui süsteemi toiteosa on varustatud ventilaatoriga, surutakse õhk garaaži, sundides kasutatud massi heitgaasi väljalaskeavasse
Garaažis normaalsete tingimuste tagamine
Ventilatsioon kondenseerumise vältimiseks
Ruumi värske õhu juurdevool
Ventilatsioon mitmetasandilistes garaažides
Looduslikud ventilatsiooniseadmed
Heitgaaside ventilaator
Väljas olev väljalasketoru
Kanalisüsteem
SNiP 21-02-99 seab masina talviseks säilitustemperatuuriks +5umbesC, kui kasti kuumutatakse. Muide, see SNiP võimaldab teil ka garaaži mitte soojendada.
Autoomanikule mugav temperatuur (näiteks +15 ° C)umbesC) talvises garaažis on see auto jaoks ebamugav sulava jää ja sellele kleepuva lume tõttu. Järgige normatiivselt 5umbesFROM.
Garaaži õhuvahetuse kiirus on seatud vastavalt ONTP 01-91-le mahus 150 m3/ h iga parkimiskoha kohta. Väliselt on ülesanne lihtne - kanalite läbimõõdu määramiseks pange üks õhu sisselaskeavale, teine kapotile ja atmosfääri värskendatakse.
Kuid Venemaa külmas kliimas tuleb suletud parkimisplatsi ruumides asuvat varustus- ja väljalaskesüsteemi tihedamalt kujundada.
Garaažiruumi ühtlaseks ventilatsiooniks aastaringselt on kõige sobivam kombineeritud süsteem. See ei sõltu ilmast ja välistemperatuurist
Töötingimused ja loodusliku ventilatsiooni arvutamine
Garaažis iseehitatud ventilatsiooni toimimiseks peaks selle paigutus võtma arvesse õhumuutuste, hooajaliste temperatuurimuutuste ja tuule roosi mahtu.
Autokasti loomulik ventilatsioon sõltub otseselt järgmistest parameetritest:
- Õhutemperatuuri erinevus siseruumides ja väljas. Garaaži atmosfäär peaks olema kuumem ja seetõttu välisõhust kergem. Siis siseneb raske ja värske õhk sissetuleva õhukanali kaudu garaaži gravitatsiooni abil, püüdes asendada siseruumi atmosfääri vähem tiheda ruumala.
- Rõhu erinevused sissevoolu ja väljalaske vertikaalpositsioonide vahel. Sisselaske- ja väljatõmbeõhu vahe peab olema suurem kui 3 m.
- Liikuv õhurõhk (tuul). Garaaži tuulepoolsel küljel on rõhk suurenenud, madalamal - madalamal. On vaja asetada sissepuhke õhukanal valitseva tuule suuna küljele.
Ülaltoodud tingimuste eiramine viib loodusliku kaevandamise täieliku ebatõhususeni. Seetõttu on talvel vaja autokastis tänava suhtes kehtestada kõrgem temperatuur ja õhukanalite avanemisastet kohandades vähendada õhuvahetust.
Suvel peate tuuleroosile toetudes täielikult toite- ja väljalaskekanalid avama.
Sissepuhkeõhu sisselaske- ja väljalasketoru asukoht üksteise suhtes peab olema kasti piki või selle diagonaali
Õhuvahetuse peamine parameeter on selle paljusus, s.o. garaažis valitseva atmosfääri täielike muutuste arv koos tänavaõhuga.
Teades sissepuhke- ja väljatõmbeõhuvahetuse normaliseeritud suhet (6-10 korda) ja autokasti sisemist ruumala, on vaja arvutada õhu tarbimine tunnis:
L = n • Vg, Kus
- L - õhutarve tunnis, m3/ h;
- n - õhuvahetuse sageduse normi arvväärtus;
- Vg - garaaži õhumaht, m3.
Garaažis sisalduva õhu mahu määramiseks peate korrutama selle sisemised mõõtmed laius, pikkus ja kõrgus.
Näiteks kasti laiusega 4 m, pikkusega 6 ja kõrgusega 2,7 m hoiab Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m3. Valides näiteks seitsmekordse õhuvahetuse tunnis, vajab selline garaaž L = 7 • 64,8 = 453,6 m3.
Teades õhuvoolu kiirust ja selle kiirust, leiate sellest diagrammist garaaži toite- ja väljalaskesüsteemi ümmarguse kanali optimaalse läbimõõdu.
Toite- ja väljalaskekanalite õhukanalite ristlõike valimiseks tuleks saadud L väärtus ümardada ülespoole, saavutades selle korrutise 5.
Seetõttu tuleb meie arvutustes saadud õhuvoolu väärtust suurendada 455 m-ni3sest see arv jagatakse 5-ga ilma jäägita - 455: 5 = 91.
Järgmine - vaatame kanalite läbimõõdu diagrammi pilti ja valime sobiva parameetri.
Arvestades, et õhukiirus looduslikes ventilatsioonikanalites on umbes 0,5–1 m / s, on ülalnimetatud arvutusliku “ligikaudse” garaaži jaoks vaja ümmargusi, vähemalt 500 mm läbimõõduga kanaleid. Või profileeritud, sisemise ristlõikega 450x500 mm.
Õhuvoolu parandamiseks on võimalik garaaži põrandast kuni poole meetri kõrgusele paigaldada mitte torustik, vaid võre õhu sisselaskeava. Pealegi peaks selle ristlõige olema kaks või kolm korda suurem kui väljalasketoru. Ventilatsioon paraneb, kuid talvel külmub autokast.
Sisselaskevõre ja õhupuhasti on vaja varustada liikuvate või eemaldatavate katetega, mis võimaldavad vajadusel sisselaske ristlõiget vähendada.
Juhime tähelepanu väljalaske- ja toiteavade osalise kattumise järjestusele - kõigepealt sisselaskeava, seejärel heitgaas.
Ristkülikukujulise kanali sobiva sektsiooni valimiseks piisab, kui leida ümmarguse toru läbimõõt, mis sellele sobib
On oluline, et väljalasketoru ristlõige ei osutu suuremaks kui sissepuhkeõhu sisselaskeava ristlõige - eelnõu kukub ümber. Seetõttu on tarnekanali osalise sulgemisega hädavajalik vähendada väljalasketoru ristlõiget.
Väljalaskekanal tuleb välja viia rangelt vertikaalselt ja vähemalt 500 mm garaaži katuse tasapinnast kõrgemale.
Viilkatuse kohal tuleb õhupuhasti tõsta kõrgusele, mis vastab katuseharja lähedusele sellele (vt joonist pildil).
Kui remondiks on garaažis korraldatud kontrollkaev ja toodete hoidmiseks kelder, siis maa-aluste ruumide ventilatsiooniks on vaja paigaldada eraldi õhukanalid varustuse ja väljalaske jaoks.
Seega on keldrisse õhu tarnimiseks vaja iseseisvat toru ja kapotti teist vertikaalset toru.
Garaažis ventilatsiooni korraldamiseks on lihtsaim võimalus paigaldada seinaventiil, mis lisaks õhuvahetuse tagamise funktsioonile suudab teostada ka kütte- ja filtreerimistöid
Loodusliku ventilatsiooni parandamise viisid
Ilma mehaaniliste tööriistade kasutamist õhuvahetuse parandamiseks saate garaažiruumis saavutada stabiilse atmosfääri värskenduse kahel viisil - kuumutades väljalasketoru ja paigaldades sellele deflektori.
Väljalaskekanali soojendus
Kuumutatud õhk on kergem kui sissepuhkeõhu sissevoolu kaudu sisenevad külmad õhumassid. Kõrgeimale punktile pürgides lahkub ta väljatõmbeventilatsioonikanalist, vahetades välja värske õhu - sisemise (garaažis) ja välise (tänaval) atmosfääri rõhk peaks olema võrdne.
Autokastis loodusliku ventilatsiooni ehitamisel piisab selle skeemi soovituste järgimisest
Õhukütte parandamiseks ülemises atmosfääris külma garaaži sees peate heitgaaside kanali värvima mustaks. Selle tulemusel neelavad kanali seinad maksimaalselt päikeseenergiat ja soojendavad kanali sees olevat õhku, pannes selle intensiivsemalt ülespoole liikuma.
Loodusliku ventilatsiooni kavandamisel, võttes arvesse musta värvi, ei tohiks te ventilatsioonikanali soojusisolatsiooni läbi viia. Hõõglambi soojendamise meetodi puhul on aga äärmiselt vajalik isoleerida väljalaskekanal.
Sügisel läheb garaažis külma. See ei ole auto probleem, kuid sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsiooni jaoks on see väga halb.
Kui kuum mootor esimesel tunnil pärast kasti sisenemist toimib endiselt õhu soojusallikana, siis paari tunni pärast soojendamata garaažis on temperatuur peaaegu võrdne tänava temperatuuriga. Ja loomulik ventilatsioon lakkab toimimast.
Tuulevool puhub ümber deflektori (skeem a), väljalaskekanalist tulev õhk jaguneb mitmeks suunaks (skeem b). Sel juhul tekib mitu madala (-) ja kõrge (+) rõhu tsooni
Tavaline 40-vatine hõõglamp võimaldab säilitada õhuvahetust ja takistada heitgaasikanali jäätumist (sinna koguneb kondensaat).
Piisab, kui riputada selle kassett vertikaalse väljalaskekanali ava alla ja jätta see sisse. Lambi tekitatav soojus on piisav õhu liikumiseks kiirusega 0,2–0,4 m / s.
Lisaks tuleb kanalikanal mähkida isoleermaterjaliga ja veenduda, et isolatsiooni ei satuks niiskust. Hõõglambist pole palju soojust, see ei pruugi olla piisav kogu väljalasketoru pikkuseks ja õhk jahtub kiiresti.
Pange tähele, et luminofoorlampide või LED-lampide kasutamine ei muuda õhuvahetust paremaks - need toodavad oluliselt vähem soojusenergiat. Sobivad on ainult hõõglambid.
Ventilatsiooni deflektori paigaldamine
See seade suurendab heitgaasi süvist kuni 20% ilma mehaanilisi seadmeid kasutamata - madalrõhuala moodustumise tõttu kanali tippu.
Bernoulli seaduse alusel muudavad deflektorid õhuvoolu liikumist nende konstruktsiooni (ristlõike) tõttu.
TsAGI deflektorielementide parameetrid seotakse väljalaskekanali läbimõõduga. Diagrammil olevad numbrid tähistavad: väljalaskekatet (1); hajuti klaas (2); väliskest (3); kapoti alused (4); kork (5) (+)
Tuul on sunnitud painutama ümber deflektori kõverdatud keha, mis viib suhtelise vaakumi miniatuursete tsoonide moodustumiseni, põhjustades torus oleva õhumassi liikumise üles.
Ventilatsiooni deflektor (näiteks TsAGI projekt) koosneb struktuurilt järgmistest elementidest:
- Hajuti (klaas), mis on kärbitud koonusekujuline toru. Kitsas külg, mida ta korstnal riietab. Aitab tuvastada õhurõhu erinevust ja suurendada veojõudu.
- Kork (vihmavari), mis kaitseb kanalikanalit lenduva prahi tungimise ja sademete eest.
- Väline korpusmillel on silindriline kuju. Tuulevoolu lahkamisega loob madala rõhu tsoonid.
TsAGI deflektoritüüpi kasutatakse laialdaselt ventilatsioonitorude loomuliku süvise suurendamiseks Venemaal. Koos sellega on teada plaadikujuline, tuulelipp, H-kujuline ja pöörlevad deflektorid.
Muide, kodumaised looduslikud ventilatsioonikubud on eriti sageli varustatud Grigorovichi deflektoriga.
Mis tahes konstruktsiooni heitgaasi deflektorite efektiivsus on otseselt seotud atmosfääritingimustega, nimelt tuule olemasoluga.
See tähendab, et tugeva tuule korral arendab see seade loomulikus ventilatsioonisüsteemis maksimaalset veojõudu ja ilma tuuleta see üldse ei tööta.
Määratlev hetk on katuseharja lähedus. Mida lähemal see torule on, seda kõrgemale tuleks see tõsta (+)
Deflektor suudab mitte ainult parandada veojõudu, vaid takistab ka väljatõmbetoru ummistumist tugevas tuules, mida nõrkvoolu loomulik ventilatsioon ei suuda ületada.
Lisaks on deflektoriga varustatud ventilatsioonikompleks kõige paremini kaitstud süvise ümberkukkumise eest.
Juhime tähelepanu vajadusele tõsta deflektoriga kapoti peavõru tõsta katuse tasapinna kohale poole meetri või rohkem. Samuti kehtivad ülaltoodud diagrammil käsitletud asukoha tingimused katuseharja läheduses.
Autokasti kombineeritud ventilatsioon
Naturaalse ventilatsiooni ja vähese energiatarbega mehaanilise süsteemi kombineerimise eeliseks on garaaži atmosfääri garanteeritud uuendamine iga ilmaga.
Ei rahulikkus ega suvine kuumus ei vähenda sellise tarne- ja heitgaasikompleksi jõudlust.
Kombineeritud ventilatsiooni skeem on täiesti sarnane loodusliku õhuvahetussüsteemiga. Kasutatakse sama toite- ja väljalaskekanalite paigutust, õhutorude sama ristlõiget ja väljalaskekanali ülemises otsas asuvat deflektorit.
Üks erinevus on aksiaalse või tsentrifugaalventilaatori paigaldamine väljalaskekanali õõnsusse.
Sissepuhkeõhk ei pääse garaaži keldrisse üldise ventilatsioonisüsteemi vaateavaga - tase on liiga madal. Selles ruumis peab olema eraldi sisselaske- ja väljalasketoru (+)
Ventilatsiooniseadme võimsus ei tohiks ületada 100 W, sellest piisab. Kanali isoleeritud segmenti on vaja lisada ventilaator, vastasel juhul satub sellesse kondensaat.
Sellise ventilaatori töö juhtimiseks on kasulik elektrooniline taimer, mis on sisseehitatud adapterisse pistikupesa ja väljalaskesüsteemi pistiku vahel.
Väljalaskeventilaatori pikaajaline sisselülitamine on selle energiatarbimise tõttu kahjumlik ja selleks pole vajadust. Lisaks on talvel garaaži kombineeritud ventilatsioon liiga efektiivne ja paneb suuresti kasti.
Taimeriga adapter võimaldab teil seada ventilaatori sageduse ja kestuse 24 tunniks ja mitu päeva ette.
Asetades kapoti külge väljalaskeava ja ventilaatori toitepistiku vahele elektroonilise taimeri, saate juhtida heitgaasisüsteemi elektromehaanilise elemendi sisse / välja lülitamise tsükleid
Pange tähele, et ventilatsiooniks piisavalt võimsa tsentrifugaalpaigalduse valimisel võib vaja minna väljalaskekanali suuremat ristlõiget. Tuletame meelde, et õhku juhtiva toru ristlõike valik sõltub õhuvoolu kiirusest.
Kui siseläbimõõt ei ole piisav, tekitab kapuuts valju müra ja halvasti õhku.
Mehaanilise ventilatsioonisüsteemi paigutus
Selle peamine eelis on sõltumatus looduslikest teguritest. Seal on kaks peamist puudust: sõltuvus elektrist; üsna kõrge hind. Õhu sissevoolu ja väljatõmbeõhu mahu eemaldamist teostavad tsentrifugaalventilaatorid.
Autokastidesse on paigaldatud järgmised mehaanilised ventilatsioonisüsteemid:
- Moodul. Toite- ja väljalaskekompleks on kokku pandud mitmest sõltumatust seadmest, mis tagavad sissepuhkeõhu sissepritse ja ettevalmistamise, samuti saastatud atmosfääri eemaldamise. Sellised moodulid töötavad iseseisvalt, nende ühiseks tööks on vaja andureid.
- Monoblokk. Iga selline seade on täielik mehaaniline ventilatsiooniseade, see vastutab sisse- ja väljalaske eest samal ajal. Monoblokkide ventilatsiooniseadmete hulgas peetakse ökonoomseks taastamisplaatidega varustatud mudeleid. Taastumine võimaldab minimeerida sissepuhke õhu soojendamiseks kulutatavat energiat.
Monobloki mehaanilist ventilatsiooni on lihtsam paigaldada, kui valmistate garaaži seina ühe augu. Tootlikum on aga vajalike moodulitega varustatud õhuvarustuse kompleks.
Võimalus ehitada kompleks, millel on nõutavad õhuomadused, on modulaarse toite- ja väljalaskekompleksi eelis (+)
Enne õhukanalitesse sisenemist filtreeritakse värske õhk ja külmal aastaajal soojendatakse. Selle esitamine garaažile toimub õhukanalite kaudu võrede poolt võetud aukude kaudu, mis on tehtud põrandas või seintes põrandaga peaaegu ühtlasena, samuti kontrollkaevu seintes.
Heitõhu sissevool toimub väljalasketoru kaudu, mille kanalisse on paigaldatud piisava võimsusega ventilaator.
Mitmetele autodele mõeldud suurtes autoboksides on kapoti efektiivsem väljatõmbamine õhukanalite kaudu ja kanali ventilatsiooniseadme abil.
Ajutise ventilatsiooni korraldamine
Kui garaaž peaks remondima metallosade keevitamise ja värvimisega, on vaja tõsist kapuutsi, mida pole vaja pidevalt kasutada.
Kuidas luua süsteem ajutiseks kasutamiseks? Vaatame ühte väga huvitavat varianti:
Pildigalerii
Foto:
Heitgaaside avadele, mida näites on värava mõlemal küljel kaks, paneme plastist nurga painutused. Nendega ühendatakse heitgaaside mehaaniline süsteem.
Kuna plaanitakse paigaldada mehaaniline väljalaskesüsteem, korraldame selle ventilaatori tööks juhtmestiku ja toome elektriliini mugavasse ühendamiskohta
Ülaosas, peaaegu lae all, kinnitame tahvli tüki, millele kanali ventilaator on kinnitatud
Tegelikult mõõdame kanalite kaugust: väljalaskeavast ventilaatorini ja ventilaatorist tööks vajalikusse kohta
Me paneme gofreeritud kanali ventilaatori külge, ühendage see väljalaskeavaga, kinnitage klambrid seina külge
Kanali teisaldatava segmendi jaoks, mis on kavas puhastada nii, et see ei segaks garaaži ümber liikumist, panime lakke metallvardaga kronsteini
Lainepappide ühendamiseks mõeldud ühendusosa põhjal valmistame traadist väljalaskelehtri traadi raami
Fooliumi aurutõke mähkige raami, kinnitage materjal lindiga pistikusse
1. samm: paigaldage nurga väljalaskeavad ventilatsiooniavadesse
2. samm: juhtmestik ventilaatori ühendamiseks
3. samm: paigaldage ventilaator
4. samm: gofreerimise ettevalmistamine kanalite jaoks
5. samm: ühendage osa kanalist ventilaatoriga
6. samm: liikuva osa klambri kinnitamine
7. samm: heitgaasilehtri raami valmistamine
8. samm: lehtri pakkimine fooliummaterjaliga
Algse inseneriidee tehniline olemus aitab hinnata järgmist fotovalikut:
Pildigalerii
Foto:
Kanalisüsteem on kokku pandud
Kanali teisaldatava osa kinnitamine
Kokkupandud õhukanal
Ettevalmistused kontrollakus töötamiseks
Arvessevõetav lahendus võimaldab teil autot talvel remontida ilma laia avatud väravat avamata.
Kapten saab töötada tema jaoks normaalsetes temperatuuritingimustes ilma selga kandmata, mis takistab liikumist. Kapuuts eemaldab suletud ustega ventilatsiooniavasse kahjulikud toksiinid.
Tõhus loomulik ventilatsioonisüsteem keldrikorrusega päris garaažis:
Kuidas isoleerida väljalasketoru garaaži kohal kondenseerumise ja külmumise peatamiseks?
Kuumutatud garaažiruumides kasutatakse mehaanilisi toite- ja väljalaskesüsteeme. Soojendamata autokastide jaoks on kõige parem loomuliku ventilatsiooni kompleks. Maa-aluste garaažide ventileerimine on lubatud ainult mehaanilise ventilatsiooni abil, ühendades süsinikmonooksiidi kontrollerid.
Kas otsite võimalust garaažis õhuvahetuse parandamiseks? Või on teil mehaaniliste ventilatsioonisüsteemide kasutamise kogemusi? Palun jätke artikli kohta kommentaarid ja esitage küsimusi. Sideseade asub allpool.