Tänu kodumasinatele leiavad majaomanikud täieliku mugavuse. Sama tolmuimeja kasutamine vähendab oluliselt puhastamisele kulunud füüsilist koormust. Samal ajal pole isegi ülitähtsad seadmed, näiteks Samsung, igavesed, mis viitab ühele asjale: kord saabub remont või asendamine.
Mugavad ja praktilised üksused panevad kasutajad kiiresti harjuma nendega töötama. Seetõttu eelistavad enamik nende omanikke uute funktsioonide ostmise asemel seadmete funktsionaalsuse taastamist. Me räägime teile Samsungi tolmuimejate remondist, mida saate oma kätega edukalt teha.
Kas ma saan ise tolmuimejat parandada?
Enamikku Korea ettevõtte kodumasinate mudeleid esindavad kujundused, mis on tehnilises mõttes suhteliselt lihtsad. Sellest lähtuvalt on ka selliste toodete parandamine enamasti üsna lihtne.
Ilmselt on parandustööde keerukus konkreetse korpuse või osaga täielikult korrelatsioonis. Niisiis on väikese läbimurre gofreeritud voolikul kõrvaldada palju lihtsam kui katkise mootori laagri asendamine.
Samsungi kodumasinate - tolmuimejate remont on majanduslikult tasuv. Mõni üksik remondijuhtum nõuab seadme täielikuks lahtiühendamiseks siiski kruvikeeraja, jootekolbi ja muude tööriistade hoidmiseks vajalikke oskusi ja võimeid.
Mõelge sageli sageli talitlushäiretega Koreas toodetud kodutolmuimejatele ja võimalikele viisidele selliste defektide kõrvaldamiseks kodus. Loogiline on märkida: kogu austusega hooldustöökodadele läheneb teeninduses remonditeenuste eest makstav summa sageli uue tolmuimeja maksumusele.
Tolmuimejate väikesed defektid
Väiksemad vead ei põhjusta tavaliselt masina üldist riket. Samsungi tolmuimeja töötab edasi, kuid tehnilised parameetrid ei vasta enam näidisväärtustele.
Selle tagajärjel väheneb veojõud ja samal ajal suureneb seadmete energiatarve. Sellest lähtuvalt väheneb puhastuse kvaliteet, kuid peamine on see, et tõsisemate defektide oht suureneb.
Tolmuimeja väikesed puudused põhjustavad reeglina tootlikkuse olulist vähenemist. Imemisvõimsus nõrgeneb ning elektrimootor ja muud osad kuumenevad, mis põhjustab tõsisemaid kahjustusi.
Seetõttu ei tohiks tähelepanuta jätta väiksemaid rikkeid. Vastupidi, need tuleks võimalikult kiiresti kõrvaldada.
Seda tüüpi klassikalised vead Samsungi tolmuimejate puhul:
- HEPA filtri vähenenud efektiivsus;
- ummistunud tsükloni filtrivõrk;
- harjaturbiini blokeerimine võõrkehadega;
- ratta pöörlemise blokeerimine võõraste elementidega;
- torude ummistumine;
- gofreeritud vooliku rebend.
Vaatleme iga defektide rühma üksikasjalikumalt.
Probleem nr 1 - filtri efektiivsuse vähenemine
Reeglina on kõik olemasolevad Samsungi puhastusseadmete mudelid varustatud mitme teenuse filtrikomponentidega. See tähendab, et pärast iga puhastamist eemaldab seadme omanik filtrid, loputab, puhub ja naaseb oma kohale. Mitu tsüklit.
Puhastusseadmete filtrielementide perioodiline puhastamine ei saa olla lõputu. Saabub aeg, mil filtreid tuleb vahetada ja kui seda toimingut ei tehta õigeks ajaks, põhjustavad tagajärjed raske remondi
Kuid filtrimaterjali ei saa põhjalikult puhastada. Iga puhastamisega ummistatakse materjali poorid mikroskoopiliste osakestega üha enam. Lõpuks saabub hetk, mil filter kaotab õhu edastamise efektiivsuse kuni 50% ja madalamal. See on piir, mis rikub tolmuimeja töötamise tehnoloogilist põhimõtet.
Mootor töötab endiselt täisvõimsusel, kuid takistus imemis- ja tühjenduskülgedel suurendab koormust. Voolud suurenevad, mähis ja vastavalt sellele muutuvad elektrimootori detailid väga kuumaks. Kui jätkate seadme kasutamist sellises seisukorras, pole päev kaugel, kui mootor lihtsalt kinni jookseb või läbi põleb.
See näeb välja nagu täiesti ammendatud HEPA peenfilter, mida kasutatakse peaaegu igas Samsungi tolmuimeja mudelis. Ummistunud filtripoorid ei lase õhku läbi, luues seeläbi mootorile koormuse
Milline väljapääs? Muidugi, filtrielementide täielik asendamine kõigis etappides, sealhulgas HEPA-filter. Tavaliselt on kaubanduslikult saadaval mis tahes tüüpi filtrikandjad (vaht, poorne käsn, sipron).
Probleem nr 2 - kulutatud HEPA-filter
HEPA materjaliga pisut keerulisem, kuid siit leiate väljapääsu. See tähendab, et kasutaja jaoks piisab, kui ta ostab õige materjali, lõikab välja paraja suurusega elemendid ja rakendab need töökvaliteedi kaotanud materjali asemel.
HEPA filtri omavalmistatud versiooni panemine on mõnevõrra keerulisem. Filtrimaterjali eemaldamiseks asendamiseks tuleb raami topeltvõrk hoolikalt avada, tavaliselt on see valmistatud plastikust).
Filtriraam, mis hoiab töömaterjali. Tegelikult pole see konfiguratsioon parandatav. Kuid soovi korral saab raami kodus avada ja uue materjali vastu vahetada.
Terava tehnilise noaga on vaja lõigata mööda perimeetrit kahe plaadi konjugeerimise piirkond, mille järel jagage raami kaheks osaks väikese pingutusega. Seejärel vahetage HEPA tera uuega ja liimige hoidiku raam uuesti.
Sama kehtib ka tsüklonimudelites kasutatavate võrgusilma ja mootori kaitsefiltrite kohta.
Nii esimene kui ka teine filter on tihedalt mustusega ummistunud, muide, nende kasutajate süül, kes rikuvad konteineri etteantud etiketi täitmise režiimi. Toruvarras on ummistunud. Puhastavad ummistused kõrvaldatakse.
Probleem nr 3 - gofreeritud vooliku purunemine
Lisatarvik, mis ühendab tolmuimeja sisselaskeava ja torustiku tööotsikuga, on gofreeritud pehme voolik, mis on pehmete voldide punktides kahjustatud materjali kulumise või sellele punktile rakendatud koormuste tõttu.
Traditsioonilised kahjustuse kohad on vooliku ühenduskohad otsiku-lukuga või torupulga otsikuga.
Näide Samsungi kaubamärgi tolmuimeja kahjustatud gofreeritud voolikust. Sageli üritatakse selliseid rikkeid kõrvaldada tavalise lindiga. Kuid see võimalus on lühiajaline
Remondiprotsess pole sellistel juhtudel eriti keeruline. Piisab, kui lõigata voolik kiirusest pisut kaugemale ja eemaldada jäägid õrnalt pihusti seest (tehase kinnitus on liimitud).
Düüsi sisemuses on tavaliselt niit täpselt vooliku mähise all. Sellel keermel kruvitakse katkestatud voolik lihtsalt düüsi ja seda remonti võib pidada lõpetatuks. Praktika on näidanud, et liimiga täiendavaid kinnitusi pole vaja.
Kui gofreeritud vooliku keskosas on tekkinud tormamine (või peate näiteks lisavarustust laiendama), on sellistel juhtudel mugav kasutada jalgratta rehvi kummist kambri tükki.
Kui lainepapist voolik moodustub otse keskosas või on soovi hülsi laiendada, sobib sel juhul jalgratta rehvikamber hästi remondiks või moderniseerimiseks
Suuruse ja tihedat sobivust arvestades on see materjal ideaalne. Varem lõigatakse ja liimitakse vooliku osad ja seejärel tõmmatakse loodud vuugi kohal jalgratta rehvist kummist sidur. Haakeseadis laiusega 30-40 mm "istub" ka liimile.
Tolmuimeja vooliku asendamise protsessi kirjeldatakse üksikasjalikult artiklis, milles iga etappi analüüsitakse põhjalikult ja antakse soovitusi.
Probleem nr 4 - mehhanismide liikumise blokeerimine
Need rikked on omane sellistele mehhanismidele nagu harjaturbiin, aga ka (aeg-ajalt) rataste šassiid. Mõlemal sõlmel on pöörlevad osad - võllid, hammasrattad, rõngad. Puhastamise ajal satuvad juuksed, niidid ja isegi õhukesed väikesed metalltraadid paratamatult nende sõlmede piirkonda.
Need prügiosakesed keritakse hammasrataste, rõngaste, rataste võllidele ja koguneb lõpuks nii suures koguses, et need blokeerivad pöörlemisliikumise täielikult.
Turbohari, millega Korea tolmuimejad on varustatud, on kokkupandava kujundusega. Kogu mehhanismi eemaldamiseks piisab, kui leida külgmisest otsaosast kork ja keerata seda 45 kraadi
Sellised hetked mõjutavad ka tolmuimeja tööd, aitavad kaasa mootori koormuse suurenemisele, sunnivad kasutajat suurendama lainepakendis vooliku veojõudu, mis on voldide kohtades kahjustatud.
Selles olukorras peaksite esimese asjana tegema sõlmede liikumise lahti. Turbohari tuleb lahti võtta (tootja näeb ette demonteerimise) ja puhastada sisepind hoolikalt.
Tolmuimeja korpuse demonteeritud ülemine kate võimaldab juurdepääsu suurte rataste rataste sisemusele. Just siin koguneb prügi sageli niitide ja juuste kujul, mis blokeerib rataste pöörlemise
Tolmuimeja suurte rataste sisemusse pääsemiseks peate korpuse eemaldama, keerates altpoolt paar kruvi lahti. Mõlemad toimingud on üsna ise kättesaadavad.
Samsungi tolmuimejate tõsine kahjustus
Tõsiste defektide parandamine nõuab tavaliselt sertifitseeritud käsitööliste sekkumist. Kuid siin on mõned rikked DIY remondiks saadaval. Näiteks võib omanik kahjustatud toitelüliti ise välja vahetada.
Nr 1 - toitenupp ja toitekaabel
Toitelüliti rike ei võimalda seadet sisse lülitada või kui see sisse lülitatakse, pole töörežiimi fikseeritud. Esimesel juhul on nupu aktiveerimise korral reaktsioon null.
Teisel juhul käivitub tolmuimeja nupu vajutamisel, kuid lülitub kohe välja, tasub kasutajal nupp vabastada.
Defekti sisselülitamisnupp on seadme töövõime puudumise põhjuseks. See talitlushäire on praktikas üks sagedamini esinevaid, kuid kõrvaldatakse teistega võrreldes üsna hõlpsalt.
Võrgulüliti töötamist saab testijaga - elektromehaanilise seadmega - hõlpsalt kontrollida. Mittetöötav nupp ei loo klemmide vahel kontakti üheski asendis.
Surunupp loob kontakti ainult siis, kui seda vajutatakse. Ühendades testerisondid nupuklemmidega, saate kontrollida kõigi positsioonide toimimist.
Võrgunupu kontrollimine tolmuimeja sisselülitamiseks elektroonilise testri abil. Üks sond on ühendatud toitepistiku pistikuga, teine remondimees puudutab nupu klemme. Sel viisil testitakse korraga nuppu ja kaablit.
Koos võrgu vahetamisega võib viga olla ka tolmuimeja toitekaabel. Toitejuhet kontrollib sama testija.
Toitejuhtme kontrollimine hõlmab ka selle omaniku kasutatavate pistikupesade, sealhulgas töötava tolmuimeja testimist.
Nr 2 - õhu sisselaske võimsuse regulaator
Paljud Samsungi mudelid on varustatud imivõimsuse juhtimismooduliga. Tegelikult on see moodul tolmuimeja sisse paigaldatud elektrimootori võlli pöörlemissageduse regulaator. Moodul on türistoritel põhinev elektrooniline vooluring (suhteliselt lihtne).
Mootori kiiruse juhtimismoodul on ka imemisvõimsuse regulaator. Türistorlüliti, mis asub tahvlil all vasakul, on sageli mooduli vigane komponent.
Mooduli rike - tavaliselt türistori rike - tähendab kas võimetust tolmuimejat käivitada või täielikku suutmatust reguleerida seadme toimimist. Igal juhul tuleb tolmuimeja demonteerimine, reguleerimismooduli demonteerimine ja ebaõnnestunud komponentide asendamine.
Üsna problemaatiline on seda ise teha ilma teatud oskusteta, näiteks võime eristada takistit kondensaatorist või oskust hoida jooturit rauas oma kätes. Kuid soovi korral pole neid elektroonikainseneri omadusi keeruline omandada.
Nr 3 - kodutolmuimeja elektrimootor
Keeruline rike on muidugi tolmuimeja mootori rike. Reeglina kasutatakse Samsungi kaubamärgi all toodetud kaasaegsete kodumasinate struktuuris aksiaalmootoreid, mille pöörlemiskiirus ulatub 20 000 p / min.
Tolmuimeja Samsungi elektrimootor on konstruktsiooni detail, mis vajab remondi korral erilist lähenemist. Mootorit on võimalik asendada uuega, kuid see variant maksab peaaegu poole pühkija enda maksumusest
Nii kõrge sagedusega pöörlemisega kaasnevad märkimisväärsed koormused tõukejõulaagritele. Seetõttu on Samsungi tolmuimejate üks levinumaid tõrkeid laagriviga. Sellega kaasneb tavaliselt aparatuuri suurenenud müra, mõnikord väga tugev.
Tolmuimeja laagrite oma kätega asendamise töö on keeruline, kuid üsna teostatav. Esialgu peate mootorile pääsemiseks kogu puhastusseadme konstruktsiooni sisu lahti võtma.
Muidugi on tolmuimeja lahtivõtmise käigus soovitatav kinnitada osade paigaldamise järjekord, paberile kirjutamine või võite nutitelefonis pilte teha.
Tolmuimeja mootor - täielikult lahti. Selle tulemuse saavutamiseks peab remondimees tegema kõvasti tööd ja uurima ka mõnda töö peensust
Demonteeritud mootoril tuleb eemaldada kontaktharjad ja tiiviku kate. See protsess on suhteliselt lihtne.
Kontaktharjad kinnitatakse reeglina ühe kruviga ja neid saab paigaldusniššidest hõlpsalt eemaldada. Tööratta korpusel (välimine pool) on vaja ettevaatlikult painutada neli veeremispunkti ja rakendada korpuse väljatõmbamiseks mingit jõudu.
Kõige keerulisem protsess on mutri lahti kruvimine, millele tiivik on mootori võllile kinnitatud.
Tolmuimejate remondiga kogemustega käsitöölised kasutavad sel eesmärgil erinevaid meetodeid:
- kinnitage mootorikollektor puidust tõkiskingadega;
- mähkida isoleeritud traat kollektorile;
- nägi soone piki võlli otsa.
Selle tulemusel saab tiiviku eemaldada. Edasi - “tehnoloogia küsimus” - võll eemaldatakse tõmbejõuga ja defektsed laagrid muutuvad. Seejärel ehitage vastupidises järjekorras.
Mootorite elektrilised defektid - avatud vooluring, pöördevaheline mähis, kollektori läbipõlemine - on nähtused suhteliselt haruldased, kuid need esinevad ka. Sellistel juhtudel vahetub elektrimootor tavaliselt teiseks (uueks) juhtumiks.
Gofreeritud vooliku parandamise teemal saate vaadata videot, kus autor räägib selle toimingu kõigist nüanssidest, mis on kodumeistri jaoks lihtne:
Järgnevas videos kirjeldatakse üksikasjalikult võlliotsa soone lõikamise meetodit mootori tolmuimeja lahtivõtmisel:
Nagu selgus, on kodus väiksemaid rikkeid lihtne kõrvaldada. Pealegi pole selleks vaja elektromehaanika alaseid teadmisi ja parandustööde kogemusi - enamik probleeme kaob pärast üksikute elementide ja tarvikute, näiteks filtrite, harjade, torude puhastamist või asendamist.
Kui teie tolmuimejal on tõsisem probleem mootori või mikrolülituse osas ja te pole neist probleemidest täiesti teadlik, on kvalifitseeritud teenuste osutamisega lihtsam ühendust võtta müügijärgse teenindusega.
Lisaks pakub Samsungi kaubamärgi varustus garantiiajal tasuta hooldust.
Kas soovite rääkida sellest, kuidas Samsungi tolmuimejat oma kätega taastada? Kas teil on artikli teema kohta väärtuslikku teavet, mida tasub veebisaidi külastajatega jagada? Palun kirjutage kommentaarid allolevasse blokeerimisvormi, esitage küsimusi ja postitage foto.