Tõsiselt hakkasid mõtlema autode haagissuvilad ja soovite teha pikki reise mugavates tingimustes? Siis peate kõigepealt muretsema matkaauto sooja ja mugavuse pärast. Et seda õigesti teha, peate välja selgitama, millised küttesüsteemid eksisteerivad autoelamutes, mõistma nende eeliseid ja puudusi.
Me ei räägi mitte ainult küttesüsteemidest, vaid pöörame tähelepanu ka nende kõigi tõhususele. Pärast materjali uurimist on lihtne valida camperi soojendamiseks ideaalne võimalus, võttes arvesse seadme lihtsust, töö mugavust, süsteemi autonoomiat ja turvalisust.
Haagissuvila küttesüsteemid
Kõiki kemperite küttesüsteeme saab jagada kahe peamise kriteeriumi järgi - jahutusvedeliku, kütuseallika kuumutamise meetod. Kõige laialdasemalt kasutatakse õhujahutiga kütteseadmeid.
Nende töö põhiolemus on külma õhu sissevõtt, selle soojendamine, millele järgneb varustamine elamu mooduliga. Ruumide kuumutamise kiire kiirus ja seadmete madal hind - need on peamised näitajad, mis selgitavad selliste kütteseadmete populaarsust.
Õhuküttesüsteeme eristab nende olemasolu, kompaktsus ja haagissuvila kiire kuumutamine
Puudusteks on suur kütusekulu ja sooja õhu ebaühtlane jaotumine. Vedela jahutusvedelikuga süsteem näeb välja keerukam, kuid ka täiuslikum.
Tema töö põhineb süsteemis ringleva vee soojendamisel, mis siseneb radiaatoritesse, mis vastutavad soojuse jaotamise eest.
Vedeljahutusvedelikuga kütmine võimaldab teil ühendada mitte ainult radiaatoreid, vaid ka korraldada sooja põrandaga süsteemi
Sellise süsteemi paigaldamisel võite kaaluda sisseehitatud soojusvahetiga kütteseadme võimalust, mis lisaks kütmisele pakub ka haagissuvila elanikele sooja vett.
Laagriku kütmise võimalused
Autorelamute kütmiseks saab kasutada järgmisi soojusenergiaallikaid:
- Elekter;
- Tahke kütus (küttepuud, graanulid, pressitud saepuru, kivisüsi);
- Vedelkütus (bensiin, diislikütus);
- Gaas.
Vaatleme lühidalt kõiki soojusenergiaallikaid ja proovige valida kemperi soojendamiseks kõige optimaalsem variant.
Kämpingu elekter
Camperi elektrikütet ei peeta isegi peamiseks kütteallikaks. Elektriradiaatorid ja põrandaküttesüsteem vajavad võrku ühendamist 220 V ja vooluvõimsust vähemalt 10 A. See on võimalik ainult varustatud parklates.
Päikesepaneelide paigaldamisel ei pea te muretsema mugava telkimisala leidmise pärast, vaid kasutage pigem elektrikütet ja kõiki elektriseadmeid kuskil parklas
Teel ei saa elektriküttest veel rääkida, kuid varustatud kämpingutes võivad peamised kütteallika varustuse säilitamiseks olla abiks elektrilised konvektorküttekehad.
Ahju tahke kütus
Põhimõtteliselt kasutatakse tahke kütusena küttepuid. Küttekeha roll pole mitte täieõiguslik küttekatel, vaid tavaline pliidiplaat.
Selline küttesüsteem on efektiivne ainult lühikestel reisidel 2-3 päeva jooksul.
Puuküttekatel teeb camperi soojendamisel suurepärase töö, kuid sobib küttepuude varumise vajaduse tõttu ainult lühikesteks reisideks, mis võtab palju kasulikku ruumi ja põleb väga kiiresti
Pikk reis nõuab palju küttepuid, nende paigutamine vähendab mooduli mahutavat pinda. Ja sellise kuumutamise autonoomia on välistatud, kuna küttepuud põlevad väga kiiresti läbi ja peate pidevalt pliidi hooldamisega segama.
Puidu alternatiiviks võib olla pellet või pressitud saepuru, mida nimetatakse Eurowoodiks. Ehkki neid tarbitakse palju aeglasemalt, vajavad nad oma varude mahutamiseks ka suurt pinda.
Vedelkütuse küttekehad - bensiin, diislikütus
Vedelkütusena võib kasutada bensiini või diislikütust. Nende tara tuleb otse paagist. Sellise süsteemi eeliseks on asukoht.
See asub matkaauto põranda all, mis võimaldab haagissuvila ala mõistlikult kasutada. Külma aastaajal saab sellist süsteemi kasutada enne käivitamist mootori soojendamiseks.
Diiselküttekehasid eristab nende kompaktsus, need ei vaja täiendavat ruumi ega vähenda mooduli kasulikku mahtu, kuid need tekitavad töö ajal üsna palju müra
Vedelkütusel töötavate kütteseadmete puuduseks on nende töö ajal kõrge müratase. Isegi matkaauto akende ja uste täpse sulgemisega ei saa ruumis kasutatava bensiini või diislikütuse lõhna täielikult vältida.
Lisaks peate pidevalt jälgima kütuse taset paagis, kuna külmal aastaajal suureneb selle tarbimine märkimisväärselt. Tühja paagiga paarkümmend kilomeetrit enne tankimist peatumine pole parim reisivõimalus.
Camperi gaasiküttekehad
Gaasiküttekehade peamine eelis on nende suurem efektiivsus võrreldes elektri, vedel- ja tahkekütustega. Lisaks iseloomustab selliseid kütteseadmeid nende autonoomia.
Gaasiseadmete kaasaegne automatiseerimine võimaldab mitte ainult valida töörežiimi, vaid ka täielikult küttesüsteemi töö automatiseerida.
Gaasiküttekehad võimaldavad reguleerida kütmise intensiivsust ja tänapäevane automatiseerimine mitte ainult ei automatiseeri süsteemi, vaid tagab ka selle ohutu töö
Tavalise suurusega kompaktsed gaasiballoonid on võimelised pakkuma kemperite elanikele nädala jooksul soojust ja piisavat kuuma veevarustust, isegi külmal aastaajal. Vajadusel saab standardsed silindrid asendada suurema mahutavusega silindritega, suurendades samal ajal kütusevarustust 8-10 korda.
Töö autonoomsuse, mugava töö ja suure tõhususe tõttu on garaažide ja telkijate gaasisoojendid kõige populaarsemad autode karavanide fännide seas.
Seetõttu peatame üksikasjalikumalt telkija gaasikütte osas, kaalume seadmete tööpõhimõtet, paigaldusfunktsioone ja ohutusmeetmeid nende töö ajal.
Gaasiküttega haagissuvila
Haagissuvila gaasiküttesüsteem vedela jahutusvedeliku kasutamisel ei erine praktiliselt eramaja või korteri autonoomsest kütmisest statsionaarse gaasikatla abil. Samal viisil kuumutatakse vett soojusvahetis koos selle edasise jaotamisega torude kaudu kütteradiaatoritesse.
Kütmiseks võib kasutada ka traditsioonilise gaasikonvektori põhimõttel töötavat kütteseadet. Gaasi põletamiseks vajalik õhk ei tule kemperist, vaid võetakse välja.
Seega pole haagissuvila elanikel hapnikupuudust. Ventilaatori täiendav paigaldamine aitab sooja õhu ühtlaselt jaotada ruumi kõige kaugematesse osadesse.
Balloonide õige paigutus
Haagismaja gaasiballoonide jaoks on tavaliselt külje väliskülg ette nähtud sektsioon. Kui me räägime haagissuvilast, siis silindrid asuvad pagasi piirkonnas konksu kohal.Silinder ühendatakse süsteemiga elastse vooliku abil, millele järgnev jaotamine toimub torujuhtme kaudu otse tarbimisallikani.
Tavalised gaasiballoonid asetatakse spetsiaalsesse sektsiooni, vajadusel saab täiendavaid gaasiballoone paigutada isegi auto raamile, kui disain seda võimaldab
Traditsioonilistes sektsioonides on kaks gaasiballooni. See on väga oluline punkt, kuna ilma spetsiaalsete anduriteta on silindris järelejäänud kütust keeruline kindlaks teha. Soovitav on alati varuda üks täissilinder, et teele ei jääks ilma gaasita.
Kuldne reegel tühja ballooni tankimiseks nii kiiresti kui võimalik väldib ebamugavusi. Tavaline silinder mahutab vajadusel 11 kg gaasi ja kui ruumi on, saate ballooni ohutult reguleerida 100 liitrini ja sõita pikimaid vahemaid, ilma et oleks vaja tankida.
Põlemisproduktide eemaldamine
Gaasi kasutamise tagajärjel moodustuvad põlemisproduktid, mis vajavad eemaldamist. Väljalaskesüsteem on tavaline terasest või koaksiaaltorustik. Sõltuvalt mudelist on väljalasketoru paigaldatud vagunelamu külgseinasse või katusesse.
Tootjate Alde ja Primus vedela jahutusvedelikuga küttekehades toimub põlemisproduktide eemaldamine külgseina kaudu. Samal ajal juhitakse traditsiooniliselt kasutatavates Trumo õhugaasikütteseadmetes põlemisproduktid läbi toru, mis on paigaldatud telkija katusele.
Parimad gaasiküttesüsteemide tootjad
Meie kliima sarnaneb väga karmi Skandinaavia kliimaga, kus autode haagissuvilad on väga populaarsed.
Seetõttu pole valus vaadata meie Skandinaavia naabreid, et pöörata tähelepanu kemperite gaasiboilerite tootjatele, kes on end kriitiliselt madalatel temperatuuridel töötades tõestanud, kahjustamata reisijate mugavust.
Alde ja Prіmus koos soojusülekande vedelikuga
Alde ja Prіmuse küttesüsteemide töö alus on vedel jahutusvedelik (antifriis). Süsteem ise on autonoomses küttes kasutatava traditsioonilise küttesüsteemi täpne koopia. Kütteradiaatorid paigutatakse vagunelamu perimeetri ümber ja on omavahel ühendatud alumiiniumtoruga.
Katel on varustatud madala kiirusega tsirkulatsioonipumbaga, mis pumpab jahutusvedelikku mööda vooluringi. Selle tööks piisab 12 V akust .Gaasiboiler töötab autonoomselt, kuid sellel on sisseehitatud moodul, mille saab ühendada kämpingus asuva 220 V toiteallikaga.
Soojendusega õhuradiaatorid tormavad mööda aknaid salongi ülemisse ossa, ventilatsiooniavade kaudu siseneb katusele, kus see jahutab ja tormab telkija keskossa.
Radiaatorite soe õhk liigub mööda seinu ülespoole, katkestades sellega külma õhu, mis kipub akende kaudu elamu moodulisse pääsema
Sageli sisaldab katlakomplekt vedela jahutusvedelikuga põrandakütte süsteemi, mis liigub mööda võileivapaneeli paigaldatud mähist. Kraanade paigaldamisel võib täiendav vooluring kattuda.
Truma õhkjahutusega
Truma suletud tüüpi gaasipõleti tööpõhimõte on tõmmata kemperist külm õhk, soojendada seda ja naasta elamispinnale. Sooja õhu ühtlaseks jaotamiseks kasutatakse õhukanalite süsteemi.
Õhuvarustuse ühtlust suurendab väike ventilaator. Sooja õhu jaotust saab juhtida igale kanalile paigaldatud siibriga.
Gaasipõleti Truma eripäraks on süttimine piesoelektrilise elemendi abil. Käivitamist ei teostata aku abil, vaid kasutatakse sõrmepatareisid.Camperi kajut soojeneb palju kiiremini kui vedela jahutusvedelikuga küttesüsteemide korral, kuid samal ajal suureneb gaasi tarbimine ja soe õhk ei jagune ühtlaselt.
Gaasiküttekehasid kemperi soojendamiseks eristatakse nende autonoomsusega ning kvaliteetsete automaatika- ja paigaldusstandardite kasutamisel iseloomustab neid ohutu töö.
Seadmete võimsuse valimisel peate keskenduma vagunelamu piirkonnale ja kliimatingimustele. Pikkade reiside jaoks on ideaalne vedela jahutusvedelikuga süsteem ja lühikesteks loodusretkedeks piisab õhust.
Gaasikonvektori paigaldamine vagunelamusse:
Gaasiküttekeha Truma 3000 ülevaade:
Erinevate standarditega gaasiballoonide tankimise omadused ja lahendus nende tankimisega seotud probleemile:
Autode haagissuvilad on põnevad, kuid samas ka väga tõsised. Gaasikütteseadme valimisel tuleks eelistada kaubamärke, mille toote kvaliteet on ajaliselt testitud.
Nii et mitte ainult ei tagate reisi ajal kõrgetasemelist mugavust, vaid saate ka garantii ostetud seadmete tööks.
Kas soovite rääkida oma versioonist haagissuvila kütmiseks? Kas teil on artikli teema kohta kasulikku teavet, mida tasub lugejatega jagada? Palun jätke kommentaarid allpool olevasse küljevormi, esitage küsimusi huvitavate või vaieldavate küsimuste kohta, postitage foto.