Kütteseadmete nõuetekohase toimimise tagamise töö ei lõpe selle paigaldamisega. Hooldus nõuab omanikult teatud tasemel teadmisi ja süsteemi pidevat jälgimist. Oluline on mõista, miks rõhk gaasikatlas langeb või tõuseb, miks seadmed töötavad erinevustega.
Meie artiklis kirjeldame üksikasjalikult kõiki rõhu ebastabiilsuse põhjuseid jahutusvedeliku ja sooja vee ettevalmistamissüsteemis. Näitame teile, kuidas tõrkeotsingut ja toimivust normaalses vahemikus säilitada. Meie soovitused aitavad tekkivate riketega toime tulla ja tõrkeid vältida.
Milline peaks olema rõhk küttesüsteemis
Küttesüsteemid võib jagada kahte tüüpi - suletud ja avatud. Välitingimustes täidab rõhukindlat paisupaaki rõhukontrolli funktsioon.
Paak on paigaldatud küttekontuuri ülemisse punkti ja see hoiab kuumutamise ajal paisunud soojuskandjat, eemaldab õhku ning toimib ka kaitseklapina. Töörõhk sellises süsteemis sõltub peamiselt küttevee temperatuurist.
Kõige sagedamini kasutavad nad majades ja korterites kütmise korraldamisel suletud küttesüsteeme. Need on tõhusamad, ohutumad, kuid vajavad pidevat rõhu jälgimist.
On väga oluline jälgida rõhku, jahutusvedeliku temperatuuri, reageerida kõikidele märkidele, mis ei ole tüüpilised küttesüsteemi normaalseks tööks - koputamine, kuuma vee sagedane väljavool kaitseklapi kaudu, vooluringi külmad sektsioonid
Rõhk suletud ahelas on tingitud pumba sunnitud ringlusest. Rõhu kõrvalekalded normist võivad põhjustada seadmete rikke.
Erinevate mudelite gaasikatelde nominaalne rõhk võib varieeruda, see määratakse kindlaks seadme tehniliste omaduste järgi
Küttesüsteemi projekteerimisel arvutatakse rõhk, võttes arvesse veesamba kõrgust, süsteemi pikkust, ühendatud seadmete omadusi ja torude ristlõiget.
Töörõhu reguleerimiseks peate keskenduma järgmistele parameetritele:
- Gaasikatelde tehnilised omadused. Tootja märgib juhendites seadme võimalused ja selle sätted.
- Jahutusvedeliku temperatuur. Mida kõrgem on temperatuur, seda suurem on rõhk ahelas; kui see väheneb, siis see väheneb. Seetõttu tuleb enne ja pärast jahutusvedeliku kuumutamist gaasikatel ja küttekontuuris rõhk seadistada ja mõõta.
- Ahela ja paisupaagi maht. Akumulaatori suurusel on otsene mõju rõhule küttekontuuris ja selle kõikumise vahemikule.
- Süsteemi väikseima "nõrga" elemendi lubatud rõhunäidikud. Rõhk süsteemis ei tohi ületada selle elementide lubatud väärtusi. Näiteks polüpropüleenist torud, mis on mõeldud keskmiselt rõhuks 25 baari toatemperatuuril, taluvad rõhu tõusu ainult 7–9 baari temperatuuril 90 ° C.
Minimaalne rõhk vooluringis võib olla 0,5–0,8 baari, täpsed standardväärtused on toodud juhistes, vastavalt neile on rõhuandur reguleeritud nõutavale väärtusele. Kui rõhk küttesüsteemis langeb alla 0,5 baari, tekib avariiolukord, mille korral võib gaasikatel seisma jääda või olla kahjustatud.
Süsteemi kõrgeim rõhk on kuni 3, harvem kuni 4 bar. Viiekorruselise hoone puhul seatakse rõhuväärtused kuni 5 baari, kümnekorruselise hoone korral kuni 7 baari. Reguleerimisel on vaja kinni pidada väljuvate ja tagasivoolutorude rõhu erinevusest - see peaks olema 0,3-0,5 baari. Pärast kuumutamise alustamist kontrollige, kas see nii on.
Kuidas kontrollida rõhku katlas ja vooluringis
Rõhu jälgimist süsteemis teostatakse instrumentide abil, mis mõõdavad ja peegeldavad ahelas olevat rõhku digitaalse või mehaanilise valikuketta abil. Andurid paigaldab tootja katla väljalasketorule.
Süsteemi paigaldamise ajal paigaldatakse kollektorite lähedusse ka manomeetrid, mis jaotavad jahutusvedeliku hoone erinevatesse osadesse või põrandatele.
Küttesüsteemi katelde ohutusrühm aitab reguleerida temperatuuri, rõhku ringluses, kaitseb seadmeid hävitamise eest, eemaldades liigse rõhu väljapoole
Põrandaküttesüsteemide vee soojendamiseks katelde kasutamisel on vajalik täiendav rõhu reguleerimine. Rõhu langust või tõusu võib küttesüsteemi erinevates osades täheldada erinevalt.
Suletud vooluring võimaldab teil rõhku süsteemis suurendada, mis suurendab selle ohutust, kuna kõrgema rõhu korral tõuseb vedeliku keemistemperatuur
Gaasikatla käivitamisel kontrollitakse manomeetrit, kui küttevesi on endiselt külm - rõhk ei tohiks olla madalam kui minimaalne väärtus, mis on märgitud punase reguleeritava gabariidinõelaga. Kohandamist viib läbi selle ettevõtte esindaja, kellega sõlmitakse gaasiteenuse ja tarne leping.
Esialgne seadistamine toimub kuumutamise esmakordsel käivitamisel. Edaspidi kontrollitakse rõhku igal nädalal, vajadusel toita süsteemi veega. Kompositsioon tehakse jahutusvedeliku temperatuuril alla 40 ° C.
Gaasiboileri rõhu suurenemise põhjused
Gaasikatla rõhu suurenemist aitab lisaks manomeetrile tuvastada ka sagedane vee väljalaskmine kaitseklapi kaudu ja seadme töö blokeerimine. Pärast kõrge rõhu kindlaksmääramist juhivad nad Mayevsky kraanide kaudu üleliigse õhu ja lülitavad katla välja. Rikete põhjuseid võib olla mitu.
Normaalse ülemise rõhu väärtuse annab süsteem, jahutades liigse jahutusvedeliku läbi kaitseklapi kanalisatsiooni
Teisese soojusvaheti vaheseina kahjustus, mis teenib nii kahe ahela - kütte- kui ka sooja veevarustuse - kontaktpinna isoleerimist ja suurendamist, võib põhjustada gaasikatlas suurenenud rõhku.
Teisene soojusvaheti juhib küttekontuurist vett kuuma vee ettevalmistamiseks ja tarnimiseks topeltsüsteemiga katlas. Vaheseina kahjustus põhjustab vee jõudmist sooja tarbevee ringlusest küttesüsteemi, suurendades selles survet.
Teisene soojusvaheti teenindab sooja vee süsteemi. Kuum vesi soojeneb kokkupuutel soojenduskeskkonnaga. Süsteem on kaitstud kahe vooluahela segamise eest metallist vaheseinaga, mille kahjustus põhjustab vedelike vahetust ja normaalse rõhu rikkumist
Soojusvaheti asendamine lahendab probleemi. Remonti on võimalik ise teha, kuid see on ebasoovitav, kuna gaasiseadmete töösse sekkumine nõuab selles valdkonnas teadmisi ja kogemusi. Lisaks jätab katla iseseisev remont õiguse garantiiremonti.
Gaasikatla rõhku tõstab ka gaasikatla automatiseerimise rike või lahtise pumba tiivik, mis õhku tõmbab. Seadme talitlushäired, mis põhjustavad normaalrõhu häireid, võivad olla tehases esinevate rikete, juhtpaneeli rikke või valesti konfigureeritud süsteemi tagajärjed.Sellist probleemi saab lahendada ainult kvalifitseeritud tehnik.
Küttekontuuri rõhu tõus
Mida teha, kui rõhk küttesüsteemis tõuseb liiga palju?
Kõigepealt peate välja selgitama põhjuse ja neid võib olla mitu:
- Vooluahela vale täitmine, selle õhutamine. Küttetorustiku kiire täitmise tõttu võivad selles tekkida ummistused. Selle nähtuse vältimiseks tuleb kuumutamise alustamisel see aeglaselt täita.
- Temperatuur vooluringis on liiga kõrge. Igasugune temperatuuri ja jahutusvedeliku tõus põhjustab selle laienemist ja rõhu suurenemist süsteemis. Kütteseadmete kaitsmiseks kriitiliste koormuste eest ei ole vaja lubada liiga tugevat tõusu.
- Soojuskandja liikumise lõpetamine. Põhjuseks võivad olla blokeeritud sulgeventiilid, ummistunud salvifilter, õhupistikud.
Probleemipiirkonna tuvastamiseks on vaja samm-sammult uurida kogu vooluringi.
Filtrit on vaja jälgida ja puhastada kohe pärast katla esimest käivitamist ja seejärel nädala pärast uuesti. Järgmisena tehke korrapärased kontrollid ja puhastused kord kuus või hooajal, sõltuvalt jahutusvedeliku saastumise määrast
Kompensatsiooniklapi purunemine võib põhjustada lekkeid - klapitihendi kulumist, istme ja katlakivitihendi vahele kinni jäänud osade mehaanilisi kahjustusi. Kui kraan möödub, suurendab veevarustussüsteemist küttetoruni jõudv liigne vesi selles survet, kuna HVS-torustikus on rõhk alati suurem. Klapp on vaja pingutada või asendada, kui see ebaõnnestub.
Õhu ummikud on küttesüsteemiga seotud probleemide tavaline põhjus. Need võivad olla põhjustatud gaasikatla enda tõrgetest või probleemidest vooluringis või ebaõigest kütmise käivitamisest.
Süsteemi taaskäivitamine aitab probleemi lahendada - see täitub aeglaselt jahutusvedelikuga, alustades madalaimast punktist, kuni vesi voolab vooluringi ülemisest punktist. Kõik õhutusventiilid peavad olema avatud. Süsteemi õhutamine võib põhjustada nii rõhu suurenemist kui ka vähenemist.
Surve vähendamise peamised põhjused
Tavalised põhjused, miks rõhk küttegaasikatel langeb, on järgmised:
- Jahutusvedeliku leke. Küttetoru kahjustus põhjustab lekke, küttevee kaotuse ja rõhu languse.
- Praod soojusvahetis. Katla enda lekked ei põhjusta mitte ainult rõhu langust, vaid võivad põhjustada ka tõsisemaid seadme rikkeid, kahjustada elektroonikat.
- Membraani purunemine paisupaagis. Kummist vaheseina kahjustuste kaudu satub vedelik õhuruumi ja rõhk ahelas väheneb.
Lekkekoha kindlaksmääramiseks süsteemis juhitakse see normaalrõhule ja tsirkulatsioonipump peatatakse. Samm-sammult peate kontrollima maanteed, looma probleemipiirkond ja otsima tõrkeotsingut.
Kuidas mõjutab rõhuakumulaatori töö?
Paisupaagiga seotud probleemid, mis mõjutavad rõhku küttekontuuris, on väga levinud. Ekspansomaadi valesti arvutatud maht on üks iseloomulikumaid eeltingimusi.
Talitlushäired võivad olla põhjustatud ebaõigest paigaldamisest, madal või kõrge rõhk paagi õhukambris, kahjustatud membraan - kõik põhjused võivad põhjustada jahutusvedeliku ringluse häireid süsteemis.
Paisupaak: seadme omadused ja maht
Kui küttesüsteemi on paigaldatud väikese mahuga paak, ei suuda see kompenseerida küttevee laienemist kuumutamise ajal. Temperatuuril 85-95 ° C paisub vesi umbes 4% ja selle liigne maht väljub kaitseklapi kaudu.
Selleks, et expansomat saaks oma kompenseerivat funktsiooni täielikult täita, peaks selle võimsus gaasikatlaga süsteemides olema vähemalt 10 protsenti ringluses oleva vee kogumahust.
Kui paigaldate paagi, mille maht ületab normi, on rõhu kõikumine veelgi väiksem. Surveerinevuste vähenemine mõjutab positiivselt süsteemi tööd ja kütteseadmete tööiga
Paagi membraani kahjustus toob kaasa asjaolu, et vesi täidab täielikult selle mahu ja rõhk ahelas langeb. Kui täidate vooluringi mahu, avades täiendava ventiili, tekitab see uue probleemi - jahutusvedeliku kuumutamisel ei laiene see kuhu ja rõhk süsteemis tõuseb üle normi. Olukorda saab parandada ainult kummist vaheseina väljavahetamisega.
Paigaldage paak ainult tagasivoolutorule katla ette. Nii et paak mõjutab minimaalselt tsirkulatsioonipumba tööd, mis paigaldatakse pärast gaasikatlit. Lisaks on siin veetemperatuur madalam ja negatiivne mõju rõhule süsteemis ja paagi membraanile on väiksem.
Õhukambris rõhu seadmine
Paisukambri õhukambris tekkiv rõhk võib samuti põhjustada rõhu suurenemist või vähenemist küttesüsteemi sees. Paagis saab õhku kontrollida ja pumbata ainult siis, kui paagis pole jahutusvedelikku.
Selleks on vaja sulgeventiilide abil blokeerida juurdepääs üldisele vooluringile ja tühjendada äravoolu kanalisatsiooni kaudu vesi. Seejärel mõõdetakse rõhk õhukambris ja pumbatakse / alandatakse vajalikele väärtustele.
Rõhku paisupaagis saate kontrollida auto manomeetri abil, pumbata seda autopumba abil
Paisupaagi rõhu reguleerimiseks õhukambris peab see olema 0,5 baari kõrgem kui süsteemi eeldatav maksimaalne rõhk. Pärast rõhu reguleerimist paagi tasakaalustavas osas täidetakse vooluringi külma veega eeldatava rõhu väärtuseni.
Seejärel alandatakse õhukambrist tulevat õhku, kuni rõhk küttekontuuris ja paagis hakkab samal ajal langema - siin on vaja samaaegselt jälgida rõhku süsteemis ja paisupaagis.
Selles faasis on indikaatorite muutused vaevumärgatavad, seetõttu tuleb olla valmis paisupaagi õhuverejooksu viivitamatuks peatamiseks kohe, kui samaaegne langus on tuvastatud.
Kahekontuurilise boileriga küttesüsteemi rõhu tõus:
Miks langeb rõhk küttesüsteemis:
Küttekontuuri rõhu suurenemise põhjused:
Küttesüsteemi rõhu ebastabiilsus ilmneb selle ebaõige ühendamise, tööreeglite mittejärgimise, vigaste seadmete kasutamise tõttu.
Gaasikatel asuva rõhu languse ja suurenemise põhjuste mõistmine aitab süsteemi korralikult hooldada, kuid see ei ole põhjus seadme töö häirimiseks. Abi saamiseks on parem pöörduda sinise kütusega varustava gaasiteenuse kapteni poole.
Ja millised probleemid rõhu languse või suurenemisega tekkisid teie gaasikatla töö ajal? Jagage meetodeid, mida kasutasite normatiivsete näitajate survestamiseks. Palun jätke kommentaarid ploki all olevasse vormi, siin saate esitada küsimusi ja postitada foto artikli teema kohta.