Autonoomne gaasistamine on sinise kütuse kasutamisel praktiline ja ökonoomne. Gaasikandjate tankimiseks pakutakse turul aga talvist ja suvist gaasi, mis erinevad hinna poolest märkimisväärselt.
Nõus, ma tahan päästa meid kõiki. Kuid kas see on seda väärt gaasikütuse puhul? Järgnevalt analüüsime üksikasjalikult - kui hea on odav vedelgaas, millised on selle omadused ja kuidas see talvel käitub.
Gaasikütuse astmed gaasihoidjale
Kõige tähtsam on selgelt eristada põhi- ja gaasigaasi. Mõlemaid võimalusi kasutatakse nii ahju kuumutamiseks kui ka toiduvalmistamiseks. Need on aga põhimõtteliselt erinevad gaasikompositsioonid. Toru puhul on tegemist metaani CH-ga4ja propaani segu C tuleb gaasiballoonist3H8 ja butaan C4H10. Teist „sinise” kütuse tüüpi arutatakse hiljem.
Gaasihoidjasse laaditakse veeldatud naftagaasid (LPG), mis seejärel viiakse kõigepealt vedelast faasist aurufaasi ja seejärel kasutatakse neid juba katelde ja küpsetusahjude kütusena.
Gaasi mahutisse valatakse väikese koguse lisanditega propaani-butaani segu. Sel juhul metaani ei kasutata, kuna autonoomses gaasivarustuses kasutamiseks on selle vedeldamine liiga kallis. Veeldatud maagaasi saamiseks tuleb metaanifraktsioon jahutada temperatuurini -160 ° C. Seda tehakse spetsiaalsetes tehastes, see maksab palju raha ja seda kasutatakse ainult veeldatud maagaasi vedamiseks suurtel vahemaadel suurtes kogustes.
Propaani vedeldamine butaaniga on odavam toiming. Selleks tuleb neid jahutada palju madalama temperatuurini kui metaani. Lisaks saate LPG-d pikka aega hoida lihtsas gaasiballoonis või bensiinipaagis ilma eriliste sündmusteta. Seetõttu on tavapärane kasutada propaani-butaani segu kodumajapidamiste autonoomses gaasivarustuses, samuti autode kütusena.
GOST reguleerib veeldatud naftagaasi kasutamist järgmiselt:
- PT - tehniline propaan;
- BT - tehniline butaan;
- SPBT - propaani ja tehnilise butaani segud.
Nende kaubamärkide kasutamine sõltub igal juhul klimaatilistest tingimustest ja gaasiballooni tüübist.
Lisaks peamistele kaubamärkidele on müügil ka butaani-butüleeni fraktsioon (BBF), mis on lahjendatud tehnilise veega SPBT
BBF on odav ja madala kvaliteediga kondensaadiga gaas. Põlemisel tekib umbes 10% vähem soojust kui tavalise SPBT kasutamisel. On täiesti vastuvõetav pumbata selline kütus gaasipaaki ja põletada see kateldes. Kuid selle kasutamine pole parim viis, mis mõjutab gaasiseadmete kasutusiga, vähendades seda märkimisväärselt.
Talvise vedelgaasi erinevus suvest
Gaasilises olekus propaani ja butaani segu segatakse hästi õhuga, mis tagab selle ühtlase põlemise ja täieliku põlemise. Samal ajal näeb GOST ette C aktsiate ujuva suhte3H8 ja C4H10 veeldatud naftagaasis. Siit tuleb veeldatud gaasi eraldamine suve- ja talvebrändideks.
Kütust pumbatakse gaasimahutisse "vedelas faasis" ja seejärel siseneb see katla või pliidi põlemismajja "aurufaasi" kujul
Vedelgaasi üleminek vedelast olekust auruks toimub gaasimahuti sees. Veelgi enam, kui normaalse rõhu korral butaan suudab vedelikust gaasini üle minna ainult temperatuuril kuni -0,5 ° C, siis võib propaani temperatuur ulatuda -42 ° C-ni. Kui veeldatud kujul jahutab üks või teine kütus nendest näitajatest madalamal, siis on selle üleminek aurufaasile võimatu.
Külmas õhus temperatuuril –10–20 ° C jääb butaan vedeliku kujul.Selle tagajärjel muutub see ebasobivaks kasutamiseks sooja tarbevee soojendamiseks või soojendamiseks mõeldud gaasikateldes. Mida vähem on talvel bensiinipaagis, seda parem.
„Talvises” gaasis ulatub propaani osakaal 80% -ni, „suvise” gaasi korral ainult umbes 50%. Bhutan on palju odavam, seetõttu proovivad nad LPG-d võimalikult palju lisada. Kuid ka propaani komponendita on seda keeruline teha.
Propaan vastutab süsteemi rõhu ja vedeliku / auru faasi ülemineku stabiilsuse eest. Kui talveks valatakse gaasimahutisse vedelgaasi “suvine” versioon, siis mingil hetkel lakkab veeldatud segu aurustumine. Selle tulemusel jääb katel kütuseta ja maja kütteta.
Osaliselt lahendatakse veeldatud naftagaasi külmutamise probleem, mattes gaasihoidja mulla külmumisastmest madalamale. Niisiis soojendab maasoojus paagi sees olevat gaasisegu nulli lähedale temperatuurini, tagades selle stabiilse aurustumise
Gaasimahutiga suvise ja talvise kaubamärgi põhierinevus on propaani ja butaani suhe veeldatud naftagaasis. Mida suurem on esimene, seda parem on igal ajal aastas. Propaanifraktsiooni suurenemisega tõuseb aga ka kütuse hind.
Kui gaasihoidjat ei maeta SNiP-de nõuete kohaselt maasse ja talvel langeb õhutemperatuur alla nulli, lakkab selles olev “suvine” vedelgaasi segu aurufaasi. Ja siis ebaproportsionaalsel hetkel aurustub propaan täielikult ja tarbitakse, kuid butaan ei muutu kunagi gaasiks.
Millist varianti on parem valida?
Mida rohkem butaani on veeldatud naftagaasis, seda odavam on vedelgaas gaasipaagi jaoks. Gaasimahutite tõhusus ja stabiilsus sõltub aga otseselt propaani-butaani segus sisalduvast kallimast propaanist. Odavus pole alati hea. Soovides säästa kütust, võite külma ilma jääda üldse ilma kütteta.
Kui kasutate teisaldatavat gaasimahutit ilma maasse kaevamata, peaks talveks selles olev suvine vedelgaas kindlasti talveks muutuma, vastasel juhul võite katla ja pliidi jaoks jääda ilma gaasita
Gaasimahuti korral, mille sügavus on alla külmumise, pole olukord nii selge. Soojas piirkonnas on maa soojus tavaliselt enam kui piisav butaani kvaliteetse aurustumise tagamiseks, isegi lühiajaliste külmadega kuni -15 ° С. Selle tulemusel pole põhjust kulutada raha vedelgaasi kallile talveversioonile.
Lisaks on lühiajaliste külmade korral hea varu 50% propaani. See veedetakse külmakraadides, kuid soojenemisel läheb butaan uuesti katlasse. See ei tekita gaasiseadmete jaoks probleeme.
Kui aga gaasimahutiga maja asub külmas või väga külmas kliimapiirkonnas, siis ei saa te ilma suure propaani sisaldusega kütuseta hakkama. Sellises piirkonnas on parem tankida bensiinipaaki spetsiaalselt talveks mõeldud gaasi abil sügisel. Siin ei tohiks salvestada, muidu peate külmuma.
Samuti soovitame teil tutvuda kohapeal asuva gaasimahuti paigaldamise reeglitega. Lisateave - järgige linki.
Funktsioonid tankimine ja ummistumine
Normide kohaselt ei ole gaasihoidja veeldatud gaasiga täielikult täidetud, vaid 85%. Ülejäänud 15% on vaja vedeliku / auru faasi ülekandmiseks ja rõhu tekitamiseks anumas. Kui paaki täidetakse suveseguga ainult aasta jooksul, koguneb talvel silmamuna vedeliku kujul butaan. Siis on uue propaani kütuse lisamine lihtsalt võimatu ja olemasolevat ei saa sihtotstarbeliselt kasutada.
Suve- ja talvegaasi tankimise seisukohast pole vahet - mõlemal juhul kasutatakse sama gaasikandja ja sama bensiinimahutit.
Gaasimahuti ummistumine on tõsine probleem. Saadud "kondensaadi" väljapumpamiseks peate helistama gaasitöötajatele. Samal ajal kulutavad nad väljapumpamiseks märkimisväärset raha ja väljapumbatud butaan lahjendatakse propaaniga ja täidetakse uuesti kellegi jaoks bensiinipaagis.Tarnija jaoks topeltrasv ja autonoomse gaasivarustussüsteemi omaniku jaoks mõned kulud. Parem on sellist olukorda esialgu mitte lubada.
Ummistumise vältimiseks kasutatakse ühte kolmest meetodist:
- Talveks ja sügiseks valatakse “talvine” vedelgaas gaasipaaki.
- Vedeldatud butaani gaasiks muundamiseks on paigaldatud spetsiaalne aurusti.
- Gaasihoidik pakitakse välja küttekaabliga.
Kõige sagedamini rakendatakse esimest meetodit. Kuid ka kahte teist ei tohiks välistada. Aurusti ja küttekaabli töö on elektrienergia maksumus. Kuid kui sellised seadmed on paigaldatud ja neid kasutatakse, on turvaline tellida talveks odavat “suve” gaasi.
Kuidas mitte gaasi ostmisel odavneda?
Suvise ja talvise gaasi hinnavahe on umbes 30–40%. Odavaim on see kevadel ja kõige kallim sügisel. Ja muidugi tahan ma siin raha kokku hoida, eriti kui gaasihoidja on avar. Kui aga veeldatud naftagaasi pakutakse kindla piirkonna liitri hinnaga, mis on tunduvalt madalam turust, siis tasub tõsiselt mõelda.
On võimatu täpselt öelda, milline gaas on talve jaoks kõige parem bensiinipaaki valada, lõplik otsus sõltub:
- paigaldatud võimsuse tüüp;
- piirkonna kliima;
- lisavarustuse olemasolu / puudumine.
Mõnes olukorras on kasumlikum paigaldada sunnitud butaani aurusti ja osta odavat suvist gaasi, samas kui teistes tuleb valida vaid talvine vedelgaas. Iga konkreetse juhtumi puhul tuleb kulud arvutada eraldi. Veelgi enam, veeldatud propaani hind on igas piirkonnas erinev.
Standardite kohaselt tuleks veeldatud naftagaasi valada gaasihoidjatesse SPBT kujul talve- või suveversioonides, kuid hoolimatu ja eriti kaval tarnija võib libistada BBF-i palju odavama analoogi.
Gaasipaagi tankimise hind sõltub:
- täisvõimsus;
- küla kauge asustus;
- gaasi hooajalisus ja liik (suvel või talvel);
- tellitud gaasikandja tegelik sissepritsemaht ja tünni suurus.
Kui leiate mõnda tarnijat, kellel on turul väga madal hind, peaksite veel kord mõtlema, kui kvaliteetset gaasi sellel on. Ühelt poolt suudab see talvise vedelgaasi asemel suvel libiseda ja teisest küljest valada bensiinimahutisse halva kvaliteediga segu koos kondensaadi ja lisanditega.
Gaasipaagi jaoks kütuse ostmine peaks toimuma ainult ajaliselt kontrollitud müüjate käest. Probleemide korral maksab veeldatud gaasi paagi väljavahetamine ümar summa. Liigne kütuse kokkuhoid on gaasiseadmete remondiga seotud potentsiaalsed ja sageli vältimatud kulud.
Soovitused minigaasi paagi tankimiseks:
Gaasi pumpamiseks gaasipaagist selle parandamiseks:
Kuidas petta bensiinipaagi tankimisel:
Suvel põleb talvine gaas ilma probleemideta. Kuid suvise vedelgaasi kasutamine talvel pole alati võimalik. Selleks, et hilinenud aurustumise tõttu ei tekiks gaasimahutis külma rõhku madala rõhuga, on kõige parem tankida seda sügisel suure propaani sisaldusega veeldatud kütusega. Kuid kui piirkond on soe või on paigaldatud spetsiaalsed seadmed, on täiesti vastuvõetav täita paak aastaringselt odava suvise propaani-butaani seguga.
Jäta oma kommentaarid, küsi küsimusi, jaga kogemusi ja osale selle materjali arutelus. Sideüksus asub artikli all.