Soov lisada maaellu linnamugavust julgustab paljusid suviseid elanikke ja äärelinna kinnisvaraomanikke tegelema veevarustussüsteemi korraldamisega oma saidil. Kuid veevarustussüsteemi täieõiguslik toimimine on võimatu ilma kanalisatsioonisüsteemita, eks?
Selgub, et improviseeritud materjalidest saate ise autonoomse kanalisatsioonisüsteemi teha. Üks populaarsemaid kodus valmistatud konstruktsioone on rehvidest valmistatud tühjenduskaev, mida kasutatakse heitvee kogumiseks ja filtreerimiseks. Seade ja konstruktsiooni paigaldamine on väga lihtsad, kuid süsteemi töö efektiivsus ja ohutus saavutatakse ainult tehnoloogilisi standardeid rangelt järgides.
Selles artiklis räägime sellest, kuidas cesspooli kohta valida ja mida peate sellega arvestama. Siit leiate ka samm-sammult juhised autorehvide veeremi ehitamiseks. Materjalile on lisatud paigutusskeemid ja videod ekspertide nõuannetega äravooluavade ehituse kohta.
Salvesti seade ja tööpõhimõte
Puurkaev on autonoomse kanalisatsiooni korraldamiseks kõige lihtsam variant. Üliefektiivsete septikute ja kohalike puhastussüsteemide tulekuga on kanalisatsioonikollektorite kasutamine eramajapidamistes ja suvilakülades vähenenud. Kuid suveelanike seas on see reovee eemaldamise meetod endiselt nõudlik.
Kõige eelarvelisem ja kõige lihtsamini rakendatav kohalik kanalisatsioonisüsteem põhineb vanade rehvide kasutamisel. Sel juhul on äravoolukollektori seinad tugevdatud kummist rehvidega, paagi põhi puudub.
Drenaažikaevu korraldamiseks on kaks võimalikku varianti: 1 - põhjata absorbeeriv kaev, mis on ette nähtud hallide heitvee ja septikahjus töödeldud selitatud vee töötlemiseks ja kõrvaldamiseks, 2 - suletud hoiumahuti, mis on korraldatud segatud või pruunide jäätmemasside kogumiseks. Mõlemad meetodid on lihtsad ja taskukohased.
Neelava või muul viisil filtreerimisvõimaluse alus on killustiku ja liiva drenaažikiht. Konstruktsiooni stabiilsus saavutatakse rehvide endi raskuse, maapinna piserdamise ja kogunenud reovee tõttu.
Rehvide torni ülemises osas on ette nähtud kanalisatsioonitorustiku sisend. Kogu konstruktsioon on kaetud kaanega, mis hoiab ära ebameeldiva lõhna leviku ja auku ummistumise
Neelava ava tööpõhimõte:
- Toru kaudu kanalisatsioon siseneb paaki.
- Killustikust asetsevad padja pinnale tugevad tahked suspensioonid.
- Poolpuhastatud vesi imbub läbi drenaažikihi ja läheb sügavale pinnasesse.
- Kogunenud muda pumbatakse perioodiliselt paagist välja.
Filtreerimise kvaliteedi parandamiseks ja kanalisatsiooni äravoolu kiirendamiseks paigaldatakse paagi sisse rehvikatetest õõnes perforeeritud toru.
Osa reoveest töödeldakse topelt - põhja setted, mis ei setti põhja, filtreeritakse drenaažitoru abil ja töödeldakse täiendavalt liiva ja kruusa tagasitäidisega
Rehvide kollektsiooni soovitavus
Autorehvidest veepaagi ehituse kavandamisel on vaja võrrelda paigutuse omadusi, äravoolukollektori efektiivsust eeldatavate töötingimuste ja kanalisatsioonisüsteemi "koormustega".
Peamised argumendid hästi toodetud kummitoodete kasuks:
- Odav. Kasutatud rehve saab tasuta - autoteeninduses või kaubaveoettevõttes on palju vanu rehve ringlussevõtuks. Äärmuslikel juhtudel saab vanakraamil kulunud autorehve peaaegu penni eest. Peamine kuluartikkel on tarnetorustiku korrastamine.
- Lihtne paigaldada. Materjalide ettevalmistamine, äravoolupaagi paigaldamine ja ühendamine on ühele inimesele teostatav ülesanne. Töö ei hõlma kallite tööriistade ja seadmete kasutamist.
Kumm ei anna korrosioonile vastupidavust, seetõttu püsib kaev kauem kui metallvaatidest valmistatud konstruktsioon. Keskmine eluiga on 10-12 aastat.
Imava kaevu ehitamiseks sobivad autorehvid, mille läbimõõt on üle 1 meetri. Rehvide äravooluava ehitamise kogu protsess võtab 1-2 päeva
“Artisanal” reoveepuhastil on selle kasutamist piiravad mitmed negatiivsed tegurid:
- Aeglane esitus. Isegi väga suured rehvid ei suuda reovee kogunemiseks ja ärajuhtimiseks piisavalt mahtu pakkuda. Imav rehvikarp sobib kahe kuni kolme inimese perele.
- Külmutussüsteem. Vaatamata soojusisolatsioonimaterjalide kasutamisele tugevate külmade korral muutub kumm härmatiseks, mis on tulvil kanalisatsiooni külmumisest ja kanalisatsioonisüsteemi seiskumisest.
- Halb lõhn. Aeg-ajalt on kraanikausi küljest kuulda kanalisatsiooni “aroome”. Probleemi lahendamiseks paigaldage ventilaatori õhutoru ja katke luuk tiheda kaanega.
- Piiratud kasutamine. Reovee puhastamise aste absorbeeriva kaevu kaudu ulatub 40% -ni - sellest ei piisa ohutuks maapinnale juhtimiseks. Ökoloogilise tasakaalu häirimiseks ei saa rehvidest tühjenduskaevu lasta tugevalt saastunud vedelikke ja väljaheiteid.
- Tiheduse puudumine. Rehvidevaheliste vuukide täielikku läbitungimatust on üsna keeruline tagada. Pinnase liikumise ajal ja pärast puhastamist on suur tõenäosus konstruktsiooni rõhu vähendamiseks - reovesi hakkab pinnasesse imbuma.
Tiheduse kaotamine on kanalisatsioonisüsteemi rikke kõige tavalisem põhjus.
Probleemi võimalikud lahendused: konstruktsiooni kapitaalremont pärast puhastamist või kummikaevu täielik demonteerimine, millele järgneb kraavi püstitamine uutest rehvidest.
Kogunenud muda häirib reovee normaalset äravoolu, seetõttu tuleb kogumist regulaarselt puhastada. Puhastusprotsess on paagi seinte ebatasasuste tõttu väga aeganõudev
Soovitav on rehvidest imav kaev püstitada järgmistel tingimustel:
- reovee maht ei ületa 1 kuupmeetrit päevas;
- saidi põhjavee tase on 2 m sügavusel;
- eelistatav on varustada põhjavaba vesikond kergetel, hästi kuivendatud pinnastel (liiv, liivsavi), rasketel aluspindadel (savi) stagneerunud vesi.
Kaevu ehitamine on soovitatav suvila, sauna või hooajalise vanni jaoks.
Koha valimine äravooluava all
Drenaažikaevu rajamisel tuleks juhinduda punktis 6.1 sätestatud normidest SanPiN 42-128-4690-88. Dokument määratleb selgelt kanalisatsioonisüsteemi paigaldamise lubatud piirid saidil.
Koha valimisel kehtib põhireegel: kaugus korterelamust kanalisatsioonikaevu peaks olema vähemalt 15 m. Normist kõrvalekaldumine on võimalik kokkuleppel kohaliku SES-iga
Täiendavad, kuid mitte vähem olulised piirangud reoveemahuti kaugusele:
- Kaugus veetorudest sõltub põhjavee liikumise suunast. Suuna saate ligikaudselt kindlaks teha reljeefi nõlva järgi. Kui vesi tühjenduskaevust tormab, on määratud objektide minimaalne vahemaa 40 m, muidu - vähemalt 25 m.
- Lähim joogiveega kaev või sügav kaev peaks olema vähemalt 50 m. Praktikas on selle normi järgimine väga keeruline. SES-i loal vähendatakse seda vahemaad 30 meetrini.
- Kaugus avatud veehoidlast - vähemalt 30 m.
- Puude, põõsaste ja puurkaevu vaheline kaugus on 4 m. Sama parameeter on määratletud ka sõidutee jaoks.
- Puhastusjaama kaugus naaberobjektist on umbes 3 meetrit.
Kaevu optimaalne asukoht on madalikul põhjavee suunas. Et vähendada ebameeldiva lõhna tungimist korpusesse, ehitatakse leevemale poole majast eemale kanalisatsioonimahuti.
Planeerimisel on vaja tagada puhastusvahendite takistusteta juurdepääs katlamajja.
Kanalisatsioonimasina vooliku standardpikkus on 6 m, 1,5–2 m läheb kraavi sügavusele. Kaasaegsed spetsiaalsed seadmed on varustatud voolikutega pikkusega 10 m, kuid selle kõne ja töö maksab suurusjärgu võrra rohkem
Tehnoloogia rehvide veeremi ehitamiseks
Allpool on samm-sammult juhised drenaažikaevuga tühjendusava loomiseks. Materjal absorbeeriva kaevu korraldamiseks on vanarehvid.
Vanast mootorsõiduki kummist äravoolu konstruktsiooni valmistamise protsess hõlmab mitmeid traditsioonilisi samme:
Pildigalerii
Foto:
Enne rehvide äravooluava ehitamist arvutame vajaliku mahu, mille järgi hangime vajaliku koguse kummi
Roy pit, arvestades, et elementide tasuta paigaldamiseks ja joondamiseks vajate ümbermõõtu vähemalt 50 cm. Sügavus, võttes arvesse põhja tasandamiseks kasutatud 10 cm kihti liiva
Liivasele ja lamestatud põhjale paneme stardirõnga. Seejärel kogume kogu võlli, paigaldades iga rehvi järjestikku eelnevalt paigaldatud ja joondatud rehvile. Kasutame silikoonliimi ja hermeetikut
Paigaldatavast rajatisest (kodus, suveköök, vann) paigaldame kanalisatsioonitorustiku, mille kalle on 2 cm 1 m äravooluava poole
Kanalisatsioonitoru sisenemiskohas lõigatakse kummikaevu seina sisse auk. Läbimõõt peaks tagama toru tiheda kinnituse
Katkestasime kaevu mahu suurendamiseks ja sette kogunemist soodustavate saitide pindala vähendamiseks autorehvide külgseinad. Rehvide servad on polümeersidemetega õmmeldud
Drenaažikaevu põhjas täidame karjääriliiva umbes 35–40 cm kihiga. Te ei pea seda tihendama ja tampima
Täidame väikese kruusa liivaga liiva kihiga 40–45 cm, seejärel suure kruusa kihiga 35–40 cm. Selle meetodi abil loome pinnasefiltri, mis teostab reovee järeltöötlust
1. etapp: rehvide koristamine äravooluava jaoks
2. etapp: rehvidest tühjenduskaevu kaevamine
3. etapp: kaevanduse kokkupanek autokummist
4. samm: toru paigaldamine tühjendusavasse
5. etapp: kanalisatsioonitorude ühendamine
6. samm: trimmimine ja kinnitamine sidemetega
7. etapp: mullafiltri liivakomponendi täitmine
8. samm: jämeda filtri täitmine
1. etapp. Tühjenduspaagi mahu arvutamine
Rehvidest autonoomse töötlussüsteemi konstrueerimise peamine ülesanne on tühjenduspaagi mahu arvutamine, et määrata kasutatud rehvide arv ja mõõtmed. Kaamera maht sõltub majas elavate inimeste arvust.
Regulatiivsete andmete kohaselt kulutab üks täiskasvanu päevas umbes 170-200 liitrit vett (suplemiseks, pesemiseks, toiduvalmistamiseks jms). Kui võtame tingimuse, et pere koosneb kolmest inimesest, siis on heitvee ööpäevane maht umbes 600 liitrit (0,6 kuupmeetrit).
Vastavalt tehnoloogilistele eeskirjadele peavad seda tüüpi kanalisatsioonimahud reovee kogumahu kolmekordseks päevas. Norm tuleneb asjaolust, et orgaanilise aine esmase lagunemise periood, kanalisatsiooni jagunemine erinevate fraktsioonide suspensiooniks on kolm päeva
Niisiis korrutatakse saadud väärtus (0,6 kuupmeetrit) kolmega. Paagi kogumaht peaks olema 1,8 kuupmeetrit. Kuid arvutuste täpsuse tagamiseks tuleks arvesse võtta pinnase tüüpi. Kuivati paigaldamisel poorsele aluspinnale saab "kummist" paagi mahtu vähendada 20%. Tiheda pinnase korral suurendage 10%.
Rehvide arvu arvutamiseks peate määrama ühe rehvi mahu. Seda on lihtne teha, teades rehvi läbimõõtu ja kõrgust.
Rehvi maht arvutatakse selle aluse pindalana kõrgusele. Aluse pindala on raadiuse ruudu ja konstandi π (3.14) korrutis.
2. etapp. Materjalide ja tööriistade ettevalmistamine
Neelduva augu iseseisvaks ehitamiseks ja sellega ühendumiseks tuleks varuda tööriistade ja materjalidega. Mullatöödeks kasutatakse erinevat tüüpi kühvleid.
Kühvel. Tänu kõverjoonelise kaare kujundusele on mugav kraavist maad korjata ja eemaldada. Kui labida metallplekk paindub, saab seda tugevdada täiendavate külgedega.
Bajonett labidas. Seda kasutatakse kaevamise alguses, seega sobib tavalise pikkusega käepidemega (1,5 m) tööriist.
"Kaevaja". Pika hoidjaga kühveldaja - kujundus sarnaneb kahekordse kahvliga. Tööriist on mõeldud kõvade mullakihtide kobestamiseks.
Kasutamise hõlbustamiseks sügavusel on kühvel varustatud pika varrega (2,5-3 m). Soovitatav on teha käepideme servast risthaardumine - see hõlbustab täägi libisemist
Soovituslik materjalide loetelu:
- Rehvid. Sobivad on traktori, veoauto või auto rehvid. Kõrge põhjavee korral on parem kasutada suure läbimõõduga tooteid - soovitud mahu on võimalik saada ilma põhjavette süvenemata.
- Killustik, kruus ja liiv. Torni filtri põhja varustamiseks rehvikatetest on vaja materjale.
- Kanalisatsioonitorud. Torujuhtme kokkupanekuks sobivad kahekihilised polüetüleenist või propüleenist torud läbimõõduga 110 mm. Lisaks peate ostma lainepaelad, teesed, pistikud ja liitmikud.
- Kork. Sobib kanalisatsiooniava plastikust isoleeritud mudel. Läbimõõt valitakse vastavalt äravooluava mõõtmetele.
- Kile hüdroisolatsioon ja betoonmört. Paagi tiheduse tagamiseks on vajalikud materjalid - "püramiidi" välispilud kaetakse lahusega ja seinte sisepind on vooderdatud kilega.
- Plastist või betoonist toru. See süveneb drenaažikihti ja toimib filterelemendina.
Paigaldustöödeks vajate: lõikurit või pusle, mõõdulinti, hoone taset, aiakülvikut, treppe, ämbrit ja köit.
3. etapp. Kanalisatsioonitorude väljalaskeava
Kohaliku ravisüsteemi korraldamine algab väljalaskeava korraldusest. Seejärel monteeritakse majas püstik, tiislid ja väljalasketorud on ühendatud. Vanas hoones toimub kanalisatsioonitorustiku ärajuhtimine maa-aluse või keldri kaudu.
Kui väljalaskekanalit uues majas ette ei pakuta, siis peate põranda lahti võtma ja tegema vundamendisse augu.
Järgmisena valmistatakse kraav maja juurest kraanikaussi. Vajalik on tagada äravoolu piisav kalle - vähemalt 1,5-2 cm lineaarse meetri kohta
Torustiku sügavus majast väljapääsu juures peaks olema vähemalt 60 cm, optimaalselt 1 m. Kui mõnes lõigus on kraavi sügavus alla 90 cm, tuleb torujuhe isoleerida. Lisateavet leiate kanalisatsioonitorude sügavuse kohta allpool.
4. etapp. Mullatööd
Kaevu piiride tähistamiseks kasutatakse mustrit ühena rehvidest. Rehv tuleb panna valitud kohta ja panna rõngad ümber ringi ümbermõõdu. Selleks, et rehvid saaksid vabalt kaevu mahtuda, tuleb rõnga läbimõõtu laiendada 20–40 cm.
Alguses on mugav maad bajonett-kühvliga kaevata. Viljakas mullakiht (esimesed 50 cm) saab kogu aias ühtlaselt jaotada, tagasitäiteks saab kasutada sügavamaid mullakihte.
Pikkade käepidemetega labidaga sügava kaevu kaevamist on lihtsam jätkata - tihendatud pinnas kobestatakse "kaevajaga", seejärel kogutakse see labidaga ja laaditakse ämbritesse. Kraavi laskumiseks ja täidetud anumate pinnale tõstmiseks laskub kaevetöödeks redel.
Koos töötades saab kaevamisprotsessi kiirendada ja ehitada primitiivse tõstemehhanismi - ämbrite külge kinnitatakse köis.
Auku süvendatakse lisaks drenaaž padja paksusega (20-30 cm). Kaevu seinad vabastatakse puude juurtest, nii et kasvades ei kahjustaks ega rehvid neid liigutaks
Ohutuse tagamiseks tuleks sügavuti tehtavad mullatööd teha koos partneriga. Üks inimene tegeleb kaevamisega, teine aitab pinnal ja kindlustab kaevu seinte kokkuvarisemise. See nõue on eriti oluline ebastabiilsetes pinnastes augu korraldamisel.
5. etapp. Rehvide koristamine
Rehvide ettevalmistamise tehnoloogia kohta kuurordi ehitamiseks jagunesid esinejate arvamused. Esimene rühm usub, et rehvidega ei ole vaja mingeid manipulatsioone teha, kuna turvise täielik või osaline eemaldamine mõjutab negatiivselt segmentide stabiilsust ja kogu konstruktsiooni tihedust.
Rehvide külgede säilimine halvendab siiski absorbeeriva kaevu tööd - paagi kasulik maht väheneb märkimisväärselt ja moodustunud "taskutesse" kogunevad jäätmed väga kiiresti. Samal ajal on reoveesetete kvalitatiivne puhastamine reljeefseintelt praktiliselt võimatu - paak voolab kiiresti kanalisatsiooni ja kanalisatsioonisüsteem ebaõnnestub.
Optimaalne lahendus on velje osaline lõikamine. Ratastel tuleks külgnevate segmentidega kinnitamiseks jätta 5-7 cm külgmised otsad
Ühes rehvis peate kanalisatsioonitoru toomiseks auk lõikama.
6. etapp. Drenaažikaevu moodustamine
Sügavusel on pinnas väga raske, savine, halvasti imenduv ja niiskust läbilaskev. Jäätmevedeliku absorptsioonipinna suurendamiseks ja imendunud kraavi efektiivsuse parandamiseks on paigaldatud üks või mitu drenaažikanalit.
Töö edenemine:
- Puurige aiakülvikuga auk võimalikult sügavale - kanal peab läbima tihedad kivid, aeglustades filtreeritud vee väljavoolu. Kaeviku sügavus kaevu põhjast on kuni 3-5 m.
- Valmistage toru, mis vastab äravoolukanali pikkusele ja läbimõõdule. Nii et filtritoru ei määrdu, peaks selle ülemine serv olema 1 m kõrgusel tühjendusava alusest.
- Toru külgseinad, mis algavad ülalt ja ei ulatu 50 cm-ni põhja, puuritakse. Kanali ülaosa on suletud peene silmaga polüpropüleenvõrguga.
Pärast drenaažikaevu korpust, s.t. augustatud toru paigaldamine puuritud pagasiruumi, valatakse kaevu põhja killustik ja killustik - filtripadja paksus on umbes 20-30 cm.
Väljundkanalina võite kasutada plastist kanalisatsioonitoru läbimõõduga 110 mm. Soodsam alternatiiv on asbesttsemendi toru.
7. etapp. Rehvide paigaldamine ja seina tihendamine
Mingisuguse miini põhjas pannakse esimene rehv, läbides selle kaudu drenaažitoru. Samamoodi laskub teine rehv auku ja külgnevate rataste küljed on ühendatud mugaval viisil.
Mõlema rehvi võrdlemisel ja joondamisel on vaja teha kaitsmetesse augud. Laske neist läbi metalltraat või plastklamber ja keerake tihedalt kinni.
Torni ehituse ajal tihendatakse välised vuugid - rehvide vuugid töödeldakse betoonmördi või bituumenmastiksiga. Pärast segu määramist võite hakata kaevu uuesti täitma.
Paagi seinte kinnitamine ja tugevdamine rehvidest maapinnas toimub erineval viisil: tagasitäide liiva-pinnase seguga, betooni valamine või ruumi täitmine ülejäänud rehvidega. Vertikaalselt virnastatud rehvid immobiliseerivad konstruktsiooni
Viimase rehvi otsapind peaks tõusma pisut maapinnast. Kõigi rehvide paigaldamise lõpus on paagi seinad seestpoolt kaetud vett isoleeriva materjaliga. Kõige taskukohasem hüdrobarjääri variant on kompositsioonis sobiv hermeetik.
Pildigalerii
Foto:
Kanalisatsioonitorude isoleerimine
Ühenduspunktide tihendamine
Äravooluava kaela konstruktsioon
Avatud alade soojusisolatsioon
8. etapp. Lõplik kokkulepe
Viimistlusrehvi külgede perimeetri ääres tehakse väike muldkeha ja rammitakse - saadakse omapärane pimeala, mis hoiab ära vihmavee tungimise kraavi. Peal olev paak suletakse soojendatud luugiga.
Läbi plastkatte saate ventilatsioonitoru eemaldada. Normaalse veojõu tagamiseks peab ventilatsioonikanali välimise osa pikkus olema vähemalt 60 cm.
Cesspooli ventilatsioonisüsteem lahendab mitmeid probleeme: hapniku juurdepääs aeroobsete bakterite aktiveerimiseks ja gaasiliste jäätmete eemaldamine
Selleks, et luugi soojus- ja hüdroisolatsiooniomadused ei halveneks, saab kanalisatsiooni kapoti teha muul viisil. Sulgevas rehvis tuleb välja lõigata auk ja paigaldada väljalaskeavaga G-kujuline ventilatsioonihülss. Need tööd tehakse enne vundamendi kaevu täitmist.
Ventilatsioonikanali ummistumise, üleujutuse või väikeste loomade auku kukkumise vältimiseks on torule paigaldatud kaitsev vihmavari
Rehvide veeremi tootmistehnoloogia seinte põhi- ja külgkanalisatsioonist:
Suveresidentsi omatehtud äravooluava seade:
Cesspooli “käsitöö” versioon on konstruktsioonis lihtne ja juurdepääsetav. Selle kasutamisel jääb siiski oht, et osa reoveest läheb maasse ilma filtreerimiseta, kuna rehvide disain ei taga täielikku tihedust. Rehvidest absorbeeriva kraavi ehitamine on õigustatud ainult harvadel juhtudel.
Proovite ise autorehvidest äravooluava varustada, kuid kas teil on töö käigus küsimusi? Või leidsid nad materjalides vigu või on seal väärtuslikku teavet, mida saate meie saidi külastajatega jagada? Palun jätke oma kommentaarid artikli lõppu.