Külmutusagensi leke on halva kliimaseadme üks levinumaid põhjuseid. Probleemi lahendamiseks peate jagatud süsteemi tankima ja kontrollima seadme korpuse tihedust.
Selle protseduuri teostamine on kõige parem usaldada selle ettevõtte spetsialistidele, kellega kliimaseadme hooldusleping sõlmitakse. Enda tankimine on üsna keeruline - peate arvestama protsessi paljude nüanssidega, samuti peab teil olema käepärast spetsiaalne varustus.
Kõigil asjast huvitatud inimestel soovitame välja mõelda, kuidas seadet ette valmistada, kuidas süsteemis freooni kogust kontrollida ja konditsioneerit tankida. Protsessi mõistmine on kasulik viisardi toimingute kontrollimiseks või töö ise tegemiseks.
Mida peate teadma külmutusagensi kohta?
Freooni kasutatakse tänapäevastes split-süsteemides tavaliselt külmutusagensina. See on gaasiline aine, mis kokkusurumisel muutub vedelaks. Möödudes seadme sisemisest vooluringist, neelab freoon soojusenergiat. Välismoodulis eraldab see ümbritsevale õhule soojust.
Süsteemi oluline osa on kompressor, mis suhtleb pidevalt külmutusagensiga, surudes selle vedelasse olekusse. Kui vooluringis on liiga vähe freooni, töötavad seadmed ülekoormustega, mis viib peaaegu kindlasti selle varajase lagunemiseni.
Välismooduli kinnitused on üsna võimelised lisakoormusele vastu pidama, seetõttu on kõige mugavam asetada elektroonilised kaalud ja külmutusagensi pudel otse korpusele.
Tuleb märkida, et kompressori maksumus võib uue split-süsteemi hinnast olla üle poole. Seega, kui leiate süsteemis freooni puuduse, peate kompressori kontrollima ja tankima nii kiiresti kui võimalik.
Kui kliimaseadme jõudlus on langenud, on ruumi jahutamine muutunud aeglasemaks, tõenäoliselt on aeg kontrollida ringluses olevat jahutusaine kogust.
Freooni külmumist võib näidata ka vooluringi välistoru külmumisega. Väga sageli lekib külmutusagens süsteemi rõhu vähendamise tõttu. Kuid isegi kui rikkeid pole ja konditsioneer on õigesti paigaldatud, võib aasta jooksul gaasi kogus väheneda 8-10%.
Kui õhukonditsioneer töötas mitu aastat veatult, viidi split-hooldus läbi vastavalt tootja soovitustele ja siis hakkas seade ruumi piisavalt kiiresti jahutama, kuid tõenäoliselt oli vaja tankimist.
Kuid alati pole võimalik süsteemi lihtsalt lisada väike kogus külmutusagenti. Mõned selle materjali tüübid tuleb vooluringist täielikult eemaldada ja seejärel uue freooniga täita.
Vasktoru otste külmumine ja sellel kondenseerumine on selge märk sellest, et süsteemil pole piisavalt külmaainet
Kõige sagedamini täidetakse tänapäevaseid kliimaseadmeid R-410A ja R-407C freoonidega. Viimane on segu kolmest erinevast külmutusainest. Just seda kaubamärki ei saa süsteemi jääkainele lisada. Kompositsiooni komponendid aurustuvad erineva kiirusega, seega muutuvad proportsioonid lekke korral.
See ei kehti R-410A freooni kohta - moodsam versioon, mida kasutatakse split-süsteemide uusimates mudelites. Ühendid R-407C ja R-410A ei kahjusta keskkonda erinevalt Freon R-22. See on varasemate aastate koostis, mille kasutamine osoonikihi kahjustamise tõttu pole soovitatav.
Mida ohutum on freoon, seda kallim see on. Kuid ökonoomsuse huvides ei saa te vale freooni kasutada. Teave selle kohta, millist külmutusainet on vaja konkreetse seadme jaoks, on märgitud selle andmelehel, samuti välisseadme korpusele kinnitatud nimesildil.
Kuidas seadet ette valmistada?
Te ei saa lihtsalt võtta pudelit külmutusainet, kinnitada see torusse ja lasta süsteemi sisse mingi kogus materjali. Fakt on see, et kõigepealt peate seadme selle toimingu jaoks ette valmistama. Kui freoon lekib ebaloomulikult kiiresti, on juhtumil tõenäoliselt rõhk.
Vasktoru ja välisseadme ristmikul võib lekkida vale paigaldamise ja põletatud serva kahjustuste tõttu
Peate välja selgitama põhjuse, kõrvaldama selle ja alles siis laskma süsteemi sisse uue osa gaasi. Vooluringi tihedust kontrollitakse ka siis, kui on vaja töö ajal kaotatud jahutusainet täiendada. Väga sageli ilmneb leke pärast saamatu paigaldamist.
Näiteks lõikavad mõned kogenematud käsitöölised ebatäpselt vasktoru põletatud serva ja unustavad vajaduse taastada valtsimine. Selle tagajärjel tekib toru ja välisseadme ristmikul leke. Vask on üsna pehme materjal.
Enne töö alustamist peate puhastama kliimaseadme kogunenud tolmust, nii et ventilaator töötab ilma täiendavate koormusteta ja saate kõige täpsemaid andmeid
Valtsimist on võimalik kahjustada, isegi ilma toru lõikamata, kruvida kinnitusdetailid piisavalt ebaühtlaselt. Seetõttu peate enne split-süsteemi tankimist selle ühenduse lahti keerama ja kontrollima toru serva seisukorda. Kui see on kahjustatud, tuleb see lõigata, põletada ja kruvidega kinnitada. Sel juhul peaksite tegutsema ettevaatlikult, mutter peaks minema hõlpsalt, ilma pingutusteta.
Lisateave konditsioneeri tõenäolise rikke ja nende kõrvaldamise kohta on esitatud selles artiklis.
Vahetult enne tankimist süsteem tühjendatakse. Ringlusse juhitakse lämmastikku või freooni, et välistada sellest võõrad ained. Kõrgsurvel kontrollitakse seadet hoolikalt, et leida tühimik, millest gaas voolab. Mõnikord on soovitatav kasutada ultraviolettlampi.
Meetodid freooni koguse kontrollimiseks
Mõeldes, kuidas split-süsteemi ise freooniga täita, peaksite meeles pidama, et külmutusagensi kogus peab olema piisav, kuid mitte ülemäärane. Kui vooluringis on liiga palju gaasi, on seadme töö tõsiselt häiritud, kuna külmutusagensil lihtsalt pole aega aurustuda. See võib kompressorit tõsiselt kahjustada.
See olukord on seadme jaoks halvem kui siis, kui süsteemis puudub mitu grammi külmutusagenti. Seetõttu on tankimise ajal vaja korraldada süsteemi siseneva freooni koguse kontroll.
Tehke seda järgmistel viisidel:
- külmutusagensi silindri massi muutuse mõõtmine;
- Arvestades rõhku süsteemis, mis peaks jõudma teatud näitajani;
- vaateklaasi kaudu vooluringi seisundi hindamine;
- arvestades sisemooduli ventilaatori temperatuurimuutust.
Lihtsaim viis freooni koguse kontrollimiseks on silindri kaalumuutuse registreerimine. Selleks pannakse enne tankimist külmutusagensi paak kaalule, tulemus nullitakse ja jõudluse muutusi täheldatakse silindri kraani avades.
Niipea, kui selle kaal väheneb vajaliku koguse võrra, peatatakse tankimine kohe. Muidugi kasutatakse seda meetodit ainult vooluringi täielikuks täitmiseks. Kui peate lihtsalt süsteemi tankima, peate kõigepealt välja selgitama juba sees oleva külmutusagensi kaalu ja kodus on seda keeruline teha.
Nendel eesmärkidel on olemas professionaalsed kaalud, kuid paljud meistrid teevad odavaid majapidamismudeleid.
Seade peab vastama järgmistele nõuetele:
- kandevõime - vähemalt 20 kg;
- skaala gradueerimine - alates 100 g;
- konteinerite kaalumise võimaluse olemasolu.
Kõige mugavam on kasutada elektroonilisi kaalusid, mis hõlbustavad külmutusagensi paagi kaalu muutuste jälgimist.
Veel üks võimalus on viia rõhk vooluahelas soovitud väärtuseni. Selle täitmise jaoks vajate manomeetrilist kollektorit. Selle seadme abil hinnatakse süsteemi siserõhku.
Jahutusainet juhitakse vooluringi väikeste osade kaupa, kontrollides pidevalt rõhuteavet standardindikaatori abil, kuni saavutatakse sobivus.
Enne süsteemi täitmist külmutusagensiga on vaja välja selgitada, miks leke tekkis, ja seejärel tuvastatud probleemid kõrvaldada. Korduskontroll viiakse läbi pärast töö lõpetamist.
Kollektsionäär on üsna kallis varustus, mida pole mõtet osta, et seda üks kord mitme aasta jooksul kasutada. See on kasulik mitte ainult freooni sissepritse etapis, vaid ka süsteemi äravoolu ja evakueerimise ajal. Sellist seadet saate laenata sõbra kaptenilt või rentida seda spetsialiseeritud kohas.
Vaateklaasi meetod on professionaalidele kättesaadav. See seisneb külmutusagensi voolu seisundi jälgimises, hetke jälgimises, millal õhumullid sellest kaovad. Kodus kasutatakse sageli kahte esimest meetodit.
Temperatuuri mõõtmine on lihtne, kuid mitte eriti usaldusväärne meetod. Täidetud vooluahelaga ventilaatori korral peaks temperatuur tavaliselt olema umbes kaheksa kraadi, kuigi on olemas mudeleid, mille jaoks see arv on viis, on lubatud paari kraadi kõrvalekalle. Külmutusagens sisestatakse väikeste portsjonitena, tehes perioodiliselt mõõtmisi.
Kuidas laadida kliimaseadmeid külmutusagensiga?
Kõigepealt peate valmistama vajalikud seadmed ja tööriistad, näiteks freooniballoon, kaalud, kollektor, termomeeter, vaakumpump jne.
Üldiselt on jaotussüsteemi jaotussüsteemi tankimise protseduur järgmine:
- Esiteks tuleb ventilaatorite õige töö tagamiseks puhastada radiaatoriplokid tolmust.
- Eemaldage välismooduli suurelt torult kork.
- Ühendage see väljalaskekollektori voolikuga.
- Paigaldage skaalale freoonimahuti.
- Seadke tasakaal nulli ja lülitage taararežiim sisse.
- Ühendage vaakumpump vooluringiga, et süsteemist välja pumbata vana freooni jäänused, niiskus, mustus, õhk jne.
- Ühendage freoonipaak vooluringiga.
- Avage klapp ja jälgige tasakaalu.
- Sulgege klapp ja ühendage konteiner õhukonditsioneerist lahti.
- Ühendage voolik lahti ja sulgege auk.
- Kontrollige süsteemi toimimist.
Temperatuuri mõõtmisega tankimisel peate seadma sisemooduli ventilaatori keskmise režiimi ja käivitama seadme jahutusrežiimis temperatuurini 18 ° C. Salvestage temperatuurinäidud ja andmed manomeetrist.
Kollektorit saate kasutada kahes või neljas asendis, viimane on eelistatav, kuna pärast evakueerimist ei pea te lisavarustuse jaoks mõeldud voolikut uuesti ühendama.
Kui välistemperatuur on 25 ° C, peaks normaalne rõhutase vooluringis olema 4,2–5 baari.
Kui rõhk saavutab maksimumi, mõõdetakse uuesti õhutemperatuuri.
Pärast silindri paigaldamist skaalale ja selle ventiili avanemist avage kohe ja ainult sekundiks õhuklapi õhustamiseks jaotusklapi vedelikuklapp
See peaks märkimisväärselt langema. Sel hetkel avatakse manomeeter umbes 10 sekundiks ja seejärel jätkatakse jahutusaine pumpamist süsteemi maksimaalse rõhutasemeni.
Pärast seda, kui algne õhutemperatuur langeb 12–14 ° C, võib tankimist pidada lõpetatuks, võite hakata süsteemi katsetama.
Seda tüüpi töö jaoks mõeldud vaakumpumbal peab olema nii manomeeter kui ka tagasilöögiklapp, et vältida õliosakeste sisenemist ahelasse.
Pärast kütuse tankimist seadme töötamise kontrollimiseks on soovitatav see sisse lülitada ja lülituda minimaalse jahutuse režiimile. Kui umbes veerand tunni pärast hakkavad torud külmetama, tähendab see, et süsteemis on liiga vähe külmutusagensi, tuleks lisada väike freoon. Kui torud on korras, võib protseduuri edukalt lõpule viia.
Mõned olulised nüansid
Enne töö alustamist on vaja uurida konditsioneeri andmelehte ja sellele lisatud juhiseid. Nende dokumentide kadumise korral peaksite kindlasti tähelepanu pöörama välisseadme külge kinnitatud metallist nimesildile.
Mis tahes split-süsteemi peamised tehnilised omadused on dubleeritud välismooduli külgseinale kinnitatud metallist nimesildile
Sellel metallplaadil on tavaliselt kogu selle konkreetse mudeli põhiteave. Siit saate täpselt teada saada, millist marki freooni kasutatakse vooluringi täitmiseks, milline peaks olema selle rõhk, mitu grammi külmutusagensi tuleb süsteemi pumbata jne.
Tuleb meeles pidada, et nimirõhk vooluringis sõltub jahutusaine tüübist, samuti ümbritseva õhu temperatuurist. Kui tänav on liiga külm või kuum ja mõõtmised tehakse manomeetri abil, tuleb seda reguleerida. Andmed rõhu muutuse kohta leiate teatmeteostest.
Kliimaseadme testimisel pärast tankimist tuleb sisse lülitada ainult jahutusrežiim. Kui hakkate juhuslikult kuumutama, võite kompressori täita ja split-süsteemi täielikult rikkuda.
Jagatud süsteemi tankimine freooniga:
Kuidas vooluringi tankida:
Jaotussüsteemi ise täitmine on keeruline, kuid täiesti võimalik. Selleks peate valima sobiva meetodi, leidma vajalikud seadmed ja järgima täpselt tankimisprotseduuri. Kuid kui protsessist pole täielikku mõistmist, on parem küsida abi ja nõu professionaalselt meistrilt.
Kas on midagi täiendada või on küsimusi split-süsteemi tankimise kohta? Võite jätta publikatsiooni kohta märkusi, osaleda aruteludes ja jagada oma kogemusi HVAC-seadmete töövõime taastamisel. Kontaktvorm asub alumises plokis.