Nõus, et gaasiseadmete kavandamisel ja paigaldamisel on parameetriks, mis väärib erilist tähelepanu, töörõhk? Kuna ainult nõutavate väärtuste jälgimisel ja selle karakteristiku pideval reguleerimisel on gaasisüsteemi ohutu kasutamine võimalik.
Gaasipaagi rõhuregulaatorit kasutatakse gaasi rõhu stabiliseerimiseks ja alandamiseks hoiumahutis, seetõttu on regulaator süsteemi lahutamatu osa: "bensiinipaak - gaasi tarbivad seadmed".
Gaasi reduktori ise paigaldamine või asendamine kodus autonoomses gaasivarustussüsteemis nõuab teatud oskusi ja teadmisi. Peate teadma, millest see koosneb ja kuidas reguleerimisseade töötab. Seetõttu teeme ettepaneku käsitleda käigukasti tööpõhimõtet, reguleerimise keerukust ja selle asendamisel tekkivaid nüansse.
Gaasimahuti käigukasti eesmärk ja disain
Suvilade, suvilate ja eramajade gaasi tarnimiseks kasutatakse gaasihoidjaid. Sellest hoolimata on manomeetri ja kaitseklapiga gaasi reduktor koos sinise kütuse ladustamiseks ja tarnimiseks mõeldud süsteemi lahutamatu osa.
Gaasi reduktor täidab elektrivõrgu stabilisaatori funktsiooniga sarnast funktsiooni. See stabiliseerib paagist seadmesse tuleva gaasi rõhu. Lisaks on tema ülesandeks säilitada kogu rõhk, mis saavutatakse paagi väljalaskeava kaudu kogu insenerivõrgus.
Stabilisaatoril pole vaja kokku hoida. Gaasimahuti seade peab olema kõrgeima kvaliteediga, kuna 80% süsteemis esinevatest probleemidest tuleneb käigukasti tõrgetest
Mis tahes käigukasti töö on suunatud veeldatud gaasi rõhu alandamisele, nii et kõigil rõhu stabilisaatoritel on samad elemendid:
- eluase;
- kaks gaasikambrit;
- sisse- ja väljalaske liitmikud;
- pea- ja lisavedrud;
- rõhku vähendavad ja kaitseventiilid;
- membraan;
- hammasülekanne koos tihvtiga;
- üks või kaks manomeetrit;
- reguleerimiskruvi.
Käigukastid võivad erineda kaalu ja mõõtmete, kere kuju ja läbilaskevõime poolest.
Stabiliseerimisseadme tööpõhimõte
Kaasaegsed gaasimahutite rõhualandurid töötavad vastupidise toimimise põhimõttel. Sisselaskevardalt tulev gaas kipub rõhku alandavat ventiili sulgema.
Reguleerimiskruvi surub peamise vedru kokku ja kui õhk väljub töökambrist, mõistab painduv membraan ülekandeketast tihvtiga ülespoole. Sel hetkel surub tihvt tagasivoolu vedru, suunates rõhu alandamise ventiili istmest kõrvale, gaas siseneb töökambrisse.
Kaheastmelised käigukastid on vähem "külmutavad", seetõttu tuleb sellised seadmed paigaldada gaasimahutitele piirkondades, kus on täheldatud eriti madalaid õhutemperatuure
Pärast aine viimist madalrõhukambrisse eraldub süsteemi gaas. Selle tagajärjel vedru lõdvestub, ülekandekett koos tihvtiga tõstab klapi, ülemisest kambrist siseneb gaas madalrõhu kambrisse, protsess kordub.
Kui gaasi väljalaskmine väheneb, suureneb rõhk kambris, vedru võtab “suletud” asendi, klapp langeb istmesse, gaasi tarnimine rõhualandajale ja madalrõhukamber peatub.
Gaasi rõhu stabiliseerimiseks gaasipaagis kasutatakse kaheastmelist käigukasti.Selliste regulaatorite kütus läbib enne heitgaasisüsteemi sisenemist redutseerimise kaks etappi.
Käigukasti eluea pikendamiseks on vaja minimeerida membraani ja muude elementide kokkupuudet niiskusega. Selleks paigaldatakse paagi kohale paigaldamise etapis dekoratiivne või standardne kaitse
Käigukasti kaks etappi tagavad väljalaskesurve maksimaalse stabiilsuse, seetõttu on need töö ajal ohutumad.
Lisaks on kaheastmelised seadmed külmumiskindlad, nii et need tagavad pideva gaasivarustuse suvel ja talvel. Kui käigukast on endiselt külmunud, soovitame teil lugeda meie muud artiklit, kus kirjeldasime üksikasjalikult, kuidas seda probleemi lahendada. Rohkem üksikasju - loe edasi.
Kuidas reguleerida gaasi reduktorit?
Gaasi väljalaske rõhu tehaseseaded käigukastides võivad selle võrgu jaoks optimaalsest erineda, seetõttu toimub selle paigaldamise ajal töörõhu otsene reguleerimine gaasimahuti käigukastis. Füüsiline suurus sõltub peamise kinnitusvedru pingest, mis muutub, kui reguleerimiskruvi asukoht muutub.
Kaheetapilistes stabilisaatorites võib reguleerimiskruvi asuda ainult esimesel käiguastmel. Selliste seadmete hulka kuuluvad mudelid: Cavagna Group tüüp 524, GOK PS 16 bar POL x IG G1 / 2 PSK CIS, SRG 7,5 kg / h.
Mõnedes Itaalia ettevõtte Cavagna Group, Saksamaa GOK, American Fisheri kallimates mudelites on regulaatori teine aste varustatud ka reguleerimiskruviga.
Gaasiomanike jaoks mõeldud reduktorid on turule toodud, kus üks tööüksus sekkub kahe redutseerimisetapi kombinatsiooni. See on varustatud samade regulatiivsete ja kaitsesüsteemidega, tagab väljundrõhu 37-50 mbar
Kõrgsurveregulaatori mõlemat etappi saab valida eraldi, seejärel saab kogu etappide komplekti kasutaja valida iseseisvalt. Sellisel juhul on kompleksklapiga ühendatud gaasi vähendamise seadmetel alati rõhureguleerimiskruvi ja teine etapp võib olla kas kruviga või ilma kruvita.
Cavagna rühma tüüpi 992, 998, 998-4 seadmed on populaarsed teise astme muutuva kiirusega käigukastid.
Rõhu reguleerimise esimene etapp toimub ventiilil gaasi aurufaasi valimiseks, kasutades sisseehitatud manomeetrit. Edasine gaas siseneb käigukasti kambritesse. Kui juhtseadmeid nende komplektis ei ole, paigaldatakse manomeeter otse väljalasketorule.
Peaaegu kõigis gaasihoidiku käikudes reguleeritakse väljalaske rõhku kruvi abil. Reguleerimiskruvi keeratakse võtmega läbi ava, mis asub eemaldatava hammasratta katte all.
Pööramine suurendab väljundrõhku päripäeva, vastupidiselt - väheneb.
Lisaks manomeetrile ja kruvile toetab kaitseventiil ka süsteemi optimaalset olekut. Kui rõhk kambrites tõuseb üle normi, toimub selle kaudu gaasi hädaolukord atmosfääri
Pärast paagi väljalaskeava siseneb aine käigukasti esimesse etappi pärast gaasi aurufaasi valimise ventiili, stabilisaator teisendab kõrge rõhu vahemikus 0,2 kuni 4 baari, sõltuvalt seadme mudelist.
Teine etapp vähendab ühendatud seadme tööks vajalikku stabiilset rõhku, mis võrdub 10-200 mbar.
Regulaatori asendamise juhised
Kaheastmelised käigukastid ühendatakse aurufaasi valimisventiiliga keermestatud liitmiku ja liitmutri abil. Keerme tüüp käigukasti sisendis sõltub keerme tüübist klapi väljalaskeavas.
Kui ostu ajal ühenduse olemust ei arvestatud, on vaja sobivat adapterit. Seade on ühendatud adapteri või liitmutri abil käigukasti keermestatud väljalaskeava kaudu gaasivoolikuga.
Stabiliseerimisseadme asendamiseks on vaja gaasivõtit.Kui ühendus on roostes, on käigukasti eemaldamiseks vaja kahte reguleeritavat mutrivõtit.
Gaasikäigukasti vahetamine või parandamine toimub sageli talvel, kui klapi ja käigukasti ristmikul moodustub kondensaat. Selliste talitlushäirete vältimiseks on vaja ette näha elektriküte gaasisüsteemi paigaldamise etapis
Gaasi reduktori asendamiseks tuleb läbi viia järgmine tööjada:
- Lülitage gaasivarustus välja ventiiliga, mis asub gaasiauru väljatõmbeventiilil.
- Keerake metallist voolik lahti.
- Keerake lahti ventiili ja stabilisaatorit ühendav liitmutter.
- Eemaldage käigukast koos ühendusvoolikuga.
- Kui stabilisaatorit ei saa parandada, keerake lõõtsa voolik.
- Pärast jää puhastamist, parandamist või asendamist tuleb regulaator kruviga mutri abil kruvida.
- Kui seade ühendati sisselaskeava küljest lahti, on vaja gaasivoolikut järk-järgult ühendada, kõigepealt käigukastiga, seejärel pagasiruumi.
- Pärast ühenduste kinnitamist saate gaasivarustuse sisse lülitada.
Kütuse käivitamisel süsteemi, pärast liitmike väljavahetamist, on vaja kontrollida väljalaskesurvet, see peab olema vastuvõetavates piirides ja sobima küttekeha, pliidi või katla tööks.
Nõuetekohase paigalduse ja normaalsete töötingimuste korral töötab regulaator reeglina vähemalt 10 aastat.
Keermestatud vuukide ülitugevaks tihendamiseks on soovitatav kasutada sinist anaeroobset hermeetikut. Materjali ei tohiks pikema polümerisatsiooni tõttu kasutada madalatel temperatuuridel, kuid kui ühendeid töödeldakse suvel, võivad need olla 100% suletud
Diagnoosige stabilisaatoriga seotud probleeme, kasutades paagi taseme ja manomeetri näitu. Kui seadmed näitavad, et gaasi on piisavalt, kuid võrgus on katkestusi, on süüdi üks käigukasti probleemidest.
Sel juhul saab seadme lahti võtta ja kuivatada. See aitab probleemi lahendada, kuid ajutiselt. Kui installite uue käigukasti ja kaitsete seadet niiskuse eest, võite unustada süsteemi katkestused.
Käigukastiga seotud võimalike probleemide vältimiseks tulevikus on oluline hoolitseda ka selle eest, et piirkonnas oleks bensiinipaak korrektne. Siit saate lugeda, kuidas seda teha.
Nii reguleeritakse käigukasti diferentsiaalmanomeetri abil:
Selles videos näidatakse, kuidas vältida kondensaadi minimaalset külmumist regulaatoris:
Käigukasti eemaldamist, lahtivõtmist ja puhastamist, samuti üleujutuse / külmumise vältimist käsitletakse järgmises videos:
Gaasipaagi rõhu alandaja, vähendab sinise kütuse aururõhku, säilitab selle stabiilse väärtuse inseneri võrgus. Iga regulaator on varustatud kaitseventiiliga, mis tühjendab liigse gaasi, kui ohutusringi kütuse väljalaskeava rõhk on ohtlik.
Seetõttu on autonoomses gaasivarustussüsteemis hädaolukordade ennetamise peamine mehhanism käigukast.
Rikke korral on vaja teada, kuidas seade töötab ja kuidas kasutamiskõlbmatut seadet asendada. Seetõttu on käigukasti väljavahetamise reeglid kindlasti abiks eramajade omanikele, kes on gaasitanklast gaasistatud.
Kui peaksite installima, muutke gaasi reduktorit või reguleerige autonoomses süsteemis gaasi rõhku. Kui teate mõnda peensust ja nüanssi, mis tekivad stabilisaatori asendamisel - jagage kindlasti oma kogemusi ja asjakohaseid fotosid lugejatega allpool olevas plokis.